Новые линии соединили Сюнъань (провинция Хэбэй) с Шанцю (провинция Хэнань), Сиань с Аньканом (провинция Шэньси), Ичан с Синшанем (провинция Хубэй) и Харбин с Ичунем (провинция Хэйлунцзян
Последняя стала самой северной ВСМ Китая. При её строительстве пришлось решать принципиально новые вопросы. Дело в том, что часть трассы (6 из 319 км) стоит на вечномёрзлых грунтах - такого ещё никто в мире не делал. Строительство заняло семь лет.
Как рассказал китайскому государственному телеканалу CGTN главный инженер проекта Лю Либинь, именно мерзлота стала главной проблемой. «Мы боролись с ней так: при заливке свай использовали двойные удлинённые стальные обсадные трубы, чтобы меньше тревожить мёрзлый грунт и получить прочные сваи. Насыпь делали из специальной смеси: 3% улучшителя и 5% цемента. Потом поставили умные датчики и следили за состоянием круглосуточно. Данные показали: после строительства грунт осел в пределах нормы. Качество работы принято без замечаний», - говорит он.
Станция Ичунь-Западный после завершения строительства стала самой северной высокоскоростной станцией Китая. При её создании также пришлось решать нестандартную задачу – защитить фундамент от криотурбации. Так называется процесс подъёма и перемешивания слоёв почвы и рыхлых грунтов, возникающий при замерзании и оттаивании воды в условиях холодного климата.
Руководитель строительства участка №5 проекта «Харбин-Тели» Управления мостостроения China Railway Construction У Чао отмечает, что работать при этом приходилось на действующей линии. «Мы использовали беспилотники и трёхмерное моделирование. Трижды монтировали стальные балки весом больше 200 тонн - и всё это в короткие технологические «окна», когда движение останавливали. Так мы решили главную проблему - короткий строительный сезон на севере. И уложились в срок», - рассказал он CGTN.
По словам заместителя начальника отдела планирования Департамента транспорта провинции Хэйлунцзян Чжуан Янь, сегодня в регионе ускоренно формируется основной каркас транспортной сети. «Мы создаём современную систему, где связаны между собой все виды транспорта - железные дороги, автомобильные трассы, авиация. Она работает и внутри страны, и на международном уровне. Транспорт должен тянуть за собой развитие. Мы обеспечим прочную транспортную базу для качественного возрождения Хэйлунцзяна», - рассказывает он.
После запуска дороги время в пути между Харбином и Ичунем сократилось с 7 до 2 часов. Это позволит местным жителям активнее перемещаться между городами, туристам (а Харбин с его фестивалем ледяных фигур - один из признанных центров притяжения в Китае) – добираться до соседних регионов. «Бизнес получит новый маршрут», - отмечает CGTN.
Сеть высокоскоростных железных дорог Китая – крупнейшая в мире, её длина превышает 50 тыс. км. К 2035 году планируется довести протяжённость ВСМ в стране до 70 тыс. км.
Дмитрий Коптев
Читать следующий материал