«Большое кольцо» задействовали в СМП

На прошлой неделе судно было разгружено в Мурманском морском торговом порту (ММТП), после чего оно перешло к причалам МБТ, где началась погрузка экспортного груза.
В трюмы контейнеровоза будет погружено 26,4 тыс. тонн калийных удобрений от производителя из Центральной России. После завершения грузовых операций судно направится в страны Юго-Восточной Азии.

Основой для организации эффективной обратной загрузки послужила логистическая схема «Большого кольца», ранее разработанная Национальной транспортной компанией (НТК) при участии «Портового Альянса» для сквозной оптимизации вагон потоков минеральных удобрений и сырья, реализуемая в МБТ с начала 2026 года. 

По словам начальника Управления по организации перевозок удобрений НТК Алексея Павлова, базовая точка маршрута – Березники в Пермском крае, откуда формируются составы с минеральными удобрениями. Поезда следуют в порт Мурманск. Далее тот же подвижной состав в порожнем состоянии проследует до Ковдорского горно-обогатительного комбината (Мурманская область).

В Ковдоре вагоны получают новый груз – апатитовый концентрат. После этого маршрут разделяется на два направления: часть поездов идёт в Кингисепп Ленинградской области, часть – в район станицы Белореченская в Краснодарском крае. После выгрузки апатита составы возвращаются в Березники за новой партией удобрений. В результате значительную часть общей протяжённости «кольца» поезда проходят в гружёном состоянии, что для столь длительного плеча является очень высоким показателем эффективности.

Интеграция этой логистической схемы в тестовый рейс призвана выстроить более сбалансированную модель перевозки: контейнеровоз прибыл в Мурманск с импортным грузом и уйдет с обратной экспортной загрузкой. Для морской линии это повысит коммерческую эффективность рейса, а для отечественного производителя калия стыковка схемы «Большого кольца» с возможностями морского перевозчика может открыть прямой и безопасный выход на рынки Юго-Восточной Азии по Северному морскому пути.

 «Мы тестируем не отдельную операцию, а всю логистическую схему целиком – от контейнеров, доставленных в ММТП, до погрузки калия на МБТ. Для нас важно понять, насколько такой маршрут устойчив, удобен для участников цепочки и экономически оправдан», — отметил коммерческий директор МБТ и ММТП Владислав Яковчук.

Пилотный рейс международной контейнерной линии New New Shipping Line стал важным тестом для всего Мурманского транспортного узла. Последовательная обработка судна на двух терминалах Группы «Портовый Альянс» подтверждает готовность портовой инфраструктуры МБТ и ММТП к работе со сквозными международными маршрутами. Однако его окончательную экономическую эффективность для всех участников процесса ещё только предстоит оценить по итогам завершения всего рейса.

Сергей Волков