«Мы являемся концентраторами, или головной организацией, которая обеспечивает координацию и большую часть испытаний будущего поезда и вообще высокоскоростной магистрали», – заявил заместитель генерального директора АО «­ВНИИЖТ» Роман Мурзин.

Генеральным разработчиком поезда является Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта (ИЦЖТ). Свои решения для его создания представляет большое число отечественных компаний. На разработку систем и компонентов с ними заключено более 50 договоров на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.

Работы находятся в завершающей стадии. В июле была утверждена вся конструкторская документация. Из 91 предусмотренного опытного образца составных частей и систем изготовлены 87, по 48 завершены приёмочные испытания. На заводе «Уральские локомотивы» идёт сборка двух первых поездов. «Основная текущая задача – освоить технологию проектирования и производства высоко­скоростных поездов», – говорит генеральный директор АО «ИЦЖТ» Александр Кирейцев.

Все системы ещё строящегося электропоезда подвергаются проверкам – начиная от тормозной системы и тягового оборудования и заканчивая подножками и поручнями. Ожидается, что в 2027 году первый состав прибудет на Экспериментальное кольцо ВНИИЖТа в Щербинке. Здесь он пройдёт несколько этапов испытаний с постепенным повышением скорости до 120 км/ч. Проверка работоспособности на скоростях до 250 км/ч пройдёт на Горьковской и Октябрьской дорогах, включая полигон Саблино – Тосно, на котором уложена конструкция пути ВСМ. Тестирование на максимальных скоростях (до 400 км/ч) начнётся уже на участке Зеленоград – Тверь протяжённостью 129 км.

«Здесь мы в комплексе будем смотреть работу поезда с земляным полотном, верхним строением пути, контактной сетью, системами управления движением, проверять аэродинамические воздействия, включая самое сложное – скрещение двух поездов на максимальной скорости. Эти испытания дадут нам возможность подтвердить характеристики, заложенные в инф­раструктуре и подвижном составе, чтобы после этого можно было получить сертификат и начать движение с пассажирами», – рассказывает директор по координации, руководитель Центра управления проектами АО «ВНИИЖТ» Константин Кульгин.

Александр Зубов

на фото: Испытание инфраструктуры ВСМ на полигоне Саблино – Тосно под нагрузкой от электропоезда «Сапсан»