АО «РЖД Логистика» продолжает осваивать маршруты в Армению. Компания организовала поставку растительного масла из Новосибирска в Ереван.
Партия из 60 тонн растительного масла новосибирской компании «АРМАЗ» отправилась в Армению при поддержке «РЖД Логистики», сообщает пресс-служба компании. Специалисты Новосибирского филиала компании взяли на себя организацию железнодорожной перевозки и таможенное оформление груза. Состав из крытых вагонов проследовал со станции Новосибирск-Восточный до станции Ереван транзитом через Грузию.
Это первая экспортная поставка сибирского производителя по данному маршруту, уточняют в «РЖД Логистике». «Для региональных производителей выход на зарубежные рынки открывает новые возможности. Наша задача – сделать этот процесс максимально простым и удобным для клиента. Рассчитываем, что первая отправка станет началом регулярных поставок в Армению», – отметил директор филиала АО «РЖД Логистика» в Новосибирске Алексей Мальцев.
При этом «дочка» РЖД уже не в первый раз организует поставку в Армению. Так, в июле 2026 года Ростовский филиал «РЖД Логистики» отправил в адрес ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» 45 тонн материалов для ремонта и содержания верхнего строения пути. Тогда маршрут проходил по территории Азербайджана и Грузии. По словам и.о. директора филиала АО «РЖД Логистика» в Ростове-на-Дону Вадима Маркевича, железнодорожная поставка в сравнении с доставкой автотранспортом позволяет сэкономить на логистике до 60%.
По мнению директора по грузовому транспорту и логистике ЦЭИ Игоря Смирнова, первую поставку из Новосибирска в Армению стоит рассматривать как проверку коммерческого потенциала маршрута, в которой имиджевая составляющая не менее важна, чем экономика перевозки. «Сам по себе груз вполне рыночный, у него есть понятный спрос, а железная дорога позволяет организовывать перевозки на значительные расстояния. Для перехода к регулярному сообщению необходимо обеспечить конкурентоспособную стоимость доставки, предсказуемые сроки и достаточную концентрацию грузов», – объясняет эксперт.
Транзитный потенциал Армении пока ограничен инфраструктурными и геополитическими факторами, продолжает Игорь Смирнов. Поэтому перспективы регулярных железнодорожных перевозок будут определяться не столько выгодным географическим положением Армении как таковым, сколько способностью участников рынка выстроить устойчивую логистическую цепочку. Если удастся обеспечить стабильную загрузку и приемлемую сквозную ставку, единичные отправки могут стать основой регулярного сообщения, полагает аналитик.
Дмитрий Коптев
Читать следующий материал