«Сегодняшняя турбулентность грузопотоков, изменение направления и интенсивности перевозок требуют повышения гибкости применения инструментов управления, гибкости взаимоотношений с клиентами и партнёрами по технологической и коммерческой логистике», – задал тон дискуссии председатель Объединённого учёного совета ОАО «РЖД» (ОУС) Борис Лапидус.

Под гибкостью в данном контексте понимается способность транспортно-логистической системы своевременно и согласованно адаптировать организацию технологий и ресурсы перевозок к изменению потребностей грузовладельцев и условий функционирования транспорта, пояснил он.

«По существу, мы обсуждаем необходимость и способность системы грузовых перевозок быстро перестраивать всю производственную конфигурацию», – отметил глава ОУС.

Чего именно ждут от учёных производственники, рассказал начальник управления реинжиниринга процессов и цифровой трансформации Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» Андрей Кабанов. По его словам, сейчас стоит задача проектирования системы доверительного планирования грузовых перевозок. «Под доверительным планированием мы понимаем формирование, согласование и адаптивное уточнение плана, когда каждому плановому решению сопутствует расчётная мера уверенности в его исполнении и разъяснение необходимых условий. Необходимо заранее обнаруживать ограничения, отличать реальную потребность от недостаточно подтверждённой, предлагать исполнимые варианты и не допускать, чтобы согласованная перевозка становилась проблемой уже после того, как мы приняли на себя обязательства», – пояснил Андрей Кабанов.

Устойчивость перевозочного процесса нельзя обеспечить, если коммерческие намерения грузовладельцев, обязательства перевозчика и производственные возможности инфраструктуры рассматриваются в разных плановых контурах, зачастую с существенным сдвигом по времени. Поэтому необходим переход к совместному ресурсосбалансированному и проверяемому планированию, отметил в своём выступлении заместитель председателя ОУС по вопросам научного развития и взаимодействия Александр Осьминин.

Точку зрения грузовладельцев представил генеральный директор АО «Уголь-Транс» Хасян Зябиров. По его словам, сегодня Северо-Запад вслед за Восточным полигоном оказался в условиях острого дефицита пропускной способности. «Ситуация требует не просто смены маршрутов, а глубокой технологической адаптации всей системы перевозок. В текущих условиях именно сбалансированные технологические решения должны обеспечить оперативный манёвр», – отметил он.

Хасян Зябиров призвал провести чёткую грань между оперативными мерами реагирования на происходящие изменения и мерами стратегического характера, которые делают логистику более предсказуемой и адаптивной. К первым он отнёс, в частности, технологии гибкого реагирования и настройку правил недискриминационного доступа. Основные резервы он видит в усовершенствовании технологий управления вагонными парками и оптимизации алгоритма динамической модели загрузки инфраструктуры.

Дмитрий Коптев