ОАО «РЖД» прорабатывает дальнейшее развитие сервиса посадки в поезд по биометрии. В планах у компании охватить перспективной технологией не менее 70% маршрутов пассажирских перевозок.
МАРШРУТЫ И ГОРИЗОНТЫ
Сейчас сервис посадки в поезд по биометрии «Мигом» тестируется на пяти направлениях и охватывает такие города, как Москва, Нижний Новгород, Кострома, Иваново и Киров. Новая технология не отменяет традиционную проверку документов и остаётся добровольной, предлагая пассажирам быстрый и удобный способ подтверждения личности. Более того, в этом году на период апробации для участников программы лояльности «РЖД Бонус» предусмотрена акция. Тем, кто тестирует новинку, за каждую поездку с посадкой по биометрии начисляют 2 тыс. баллов, которые можно применять при оформлении билетов. Бонусы начисляются до четырёх раз в месяц.
Сервис позволяет не предъявлять паспорт проводнику непосредственно у входа в вагон. Идентификация проходит с помощью защищённого планшета на начальных станциях отправления.
По словам заместителя генерального директора ОАО «РЖД» Евгения Чаркина, развитие технологии должно отвечать сразу трём требованиям: безопасности, скорости и удобству. «Сейчас прорабатываем возможность тиражирования сервиса на других направлениях Дирекции скоростного сообщения, а также в поездах Федеральной пассажирской компании. В ближайшие три-четыре года планируем масштабировать сервис на все регулярные маршруты», – рассказал он.
Согласно планам, уже в 2028 году сервис может охватить 70% маршрутов пассажирских перевозок, а в 2029-м – появиться на всех начальных станциях отправления. «По итогам пилота мы оценим востребованность услуги и удобство процесса для пассажиров, рассмотрим вопрос потенциального масштабирования сервиса на другие вокзалы, в первую очередь на крупнейшие вокзалы Москвы и Санкт-Петербурга», – отметил Евгений Чаркин.
НИЖЕГОРОДСКИЙ ПРИМЕР
Одной из главных площадок проекта стала Горьковская дорога. Нижний Новгород фактически стал биометрическим железнодорожным хабом страны: на Московском вокзале города воспользоваться новой технологией можно при отправлении поездов по трём направлениям (в Москву, Киров и Иваново). Кроме того, биометрические сервисы в городе уже применяются при проходе в бизнес-зал вокзала и для оплаты поездок в метро.
Как отмечают в Департаменте информатизации ОАО «РЖД», этот опыт важен и для других магистралей. Успешное внедрение инноваций зависит не только от готовности центральных информационных систем, но и от инициативы на местах – обучения сотрудников, устойчивой связи и понятного информирования пассажиров. Пример Горьковской дороги на практике показал, как региональная площадка может стать полигоном для решения, которое впоследствии получит сетевой масштаб.
КОНТУР БЕЗОПАСНОСТИ
Масштабирование сервиса предъявляет особые требования к информационной защите. Ещё до запуска технологии специалисты ОАО «РЖД» и Центра биометрических технологий (ЦБТ) проверяли устойчивость алгоритмов к нестандартным ситуациям. К тестированию привлекали даже близнецов – один из самых сложных случаев для систем распознавания лиц. Однако технология корректно различала людей и не допускала подмены.
Как сообщили «Гудку» в ЦБТ, транспортная сфера предъявляет повышенные требования к безопасности, в том числе к техническим решениям для защиты данных. При реализации сервиса используются сертифицированные ФСБ России решения.
«Мигом» объединяет автоматизированную систему контроля посадки пассажиров РЖД с Единой биометрической системой (ЕБС) и Единой системой идентификации и аутентификации (ЕСИА). Для поездки необходима подтверждённая биометрия, которую оформляют очно в банках или с помощью сервиса выездной регистрации. Данные в ЕБС хранятся в зашифрованном виде отдельно от персональной информации и не привязаны к фамилии, имени, отчеству, адресу или дате рождения человека, а контроль над подключением остаётся на портале «Госуслуги».
«Помимо подтверждённой биометрии важным условием для использования сервиса является наличие согласия пользователя, – подчёркивает директор направления ЦБТ Марина Солодова. – Оно предоставляется с помощью портала «Госуслуги». Без актуального согласия сесть на поезд с помощью сервиса не получится».
Защищён и сам процесс считывания данных. На устройствах проводников используется отечественная криптография. Все биометрические образцы подписываются электронной подписью терминала, что препятствует подмене снимка и искажению результатов проверки.
СЕКУНДЫ НА ПЕРРОНЕ
Сервисом уже воспользовались около 1 тыс. человек. Как рассказывают сами пассажиры, преимущество такого способа посадки особенно заметно, если спешишь на поезд с багажом: не нужно на ходу искать билет или доставать паспорт – проверка проходит за секунды. Правда, на период апробации документ всё равно необходимо иметь при себе во время поездки, как того требуют общие правила безопасности на транспорте, но предъявлять его у входа в вагон уже не требуется.
«Я большой фанат новых технологий и стараюсь пользоваться всеми ноу-хау, которые появляются у нас в стране. Недавно ездил в Кострому на «Ласточке» по биометрии. Оформил всё без проблем, но перед началом путешествия начал переживать: а вдруг я сделал что-то не так? А вдруг эта функция не всегда работает? – вспоминает пассажир Роман Кузнецов. – На практике всё оказалось очень быстро и просто. Подошёл к проводнику, сказал «биометрия», улыбнулся – и вот я уже в вагоне. По ощущениям, всё заняло секунд десять».
Посадка по биометрии пока остаётся экспериментом, но именно такие инициативы со временем становятся повседневностью. Быстрый и удобный способ подтверждения личности способен заметно упростить проход в вагон, а в перспективе – стать новым отраслевым стандартом. По сути, уже сегодня на отдельных маршрутах можно увидеть, как выглядит железнодорожное путешествие будущего, а темпы распространения сервиса зависят от доверия пассажиров и готовности железных дорог перенимать успешный опыт Горьковской магистрали.
Алексей Алеев
Читать следующий материал