Первая железная дорога на территории нынешней Латвии стала Петербурго-Варшавская. В Динабург (сегодня Даугавпилс), первый поезд пришел 20 сентября 1859 года, а в 1860-ом участок Псков – Динабург сдали в постоянную эксплуатацию. Примечательно, что земляное полотно и искусственные сооружения сразу возводились под два пути, хотя сама дорога сначала была однопутной.
В 1861 году было открыто движение по участку Рига - Динабург. В 1895 г. Рига стала административным центром казенной Риго-Орловской железной дороги, образованной путем слияния Риго-Двинской, Двинско-Витебской и Орловско-Витебской железных дорог. Одна их крупнейших дорог Российской империи связывала центральную часть страны с портами Риги и Либавы для экспортных поставок хлебных грузов и лесоматериалов.
В годы независимости и советское время железнодорожная сеть Латвии активно развивалась, но во время Великой Отечественной войны была почти полностью уничтожена. После освобождения оккупированных территорий началось восстановление и техническое перевооружение железных дорог, которое продолжилось и в 50-60-х годах прошлого столетия.
Были реконструированы многие станции с удлинением путей и оборудованием современной техникой. Движение поездов было переведено на более эффективную тепловозную тягу, а пригородные участки Рижского железнодорожного узла электрифицированы. С 1965 г. из Риги начали курсировать фирменные поезда дальнего следования «Латвия», «Юрмала» и другие.
После возобновления независимости Латвийской Республики 1 января 1992 года было создано Государственное предприятие «Латвийская железная дорога» (LDz), в 1993 году преобразованное в государственное акционерное общество. В 1999 году в соответствии с требованиями Евросоюза, куда намеревалась вступить Латвия, началось реформирование железнодорожной отрасли, которое закончилась в 2007-ом.
В настоящее время железнодорожная отрасль Латвии переживает трудные времена. Санкционная «экономическая война» стран Евросоюза с Россией затронула и железную дорогу – еще с 2014 года началось неуклонное падение грузооборота, которое продолжается и по сей день. Надежды на проект Rail Baltica себя не оправдали – строительство буксует, а в Евросоюзе уже всерьёз говорят о замораживании его финансирования.
▶️Материал о создании и развитии железных дорог в Латвии (1859 - н.в.) читайте по ссылке
Читать следующий материал