К сегодняшнему дню ОАО «РЖД» обновило всеми видами ремонта более 3300 км пути, что на 100 км выше показателей аналогичного периода прошлого года. Всего в этом году планируется отремонтировать 4200 км.
О промежуточных результатах ремонта пути было заявлено на 142-м заседании некоммерческого партнёрства «Рельсовая комиссия», которое сегодня завершает свою двухдневную работу в Томске. Железнодорожники, производители рельсов и других элементов верхнего строения пути, представители научного сообщества обсуждают и вырабатывают меры по повышению надёжности путевой инфраструктуры РЖД. Речь, в частности, идёт о дальнейшем совершенствовании эксплуатационных характеристик материалов верхнего строения пути.
Первый заместитель начальника Центральной дирекции инфраструктуры, сопредседатель НП «Рельсовая комиссия» Михаил Старовойтов в ходе заседания рассказал о том, что нагрузка на путь растёт все последние годы.
Так, средний вес поезда на сети увеличился с 4041 тонны в 2017 году до 4148 тонн в 2026-м; грузонапряжённость поднялась с 2021-го по 2025 год более чем на 10%. За тот же период выросло на 83% количество поездов повышенной массы и длины.
Кроме того, увеличилось использование вагонов с повышенной нагрузкой тонн на ось 25 ТС.
Особенно сильно происходящие изменения отражаются на дорогах Восточного полигона, где функционирует основная доля парка вагонов с нагрузкой 25 ТС и проходит большинство тяжеловесных поездов.
«На отдельных участках Транссиба из 90 пар грузовых поездов в сутки 70 проходят с весом 7100 тонн», – отметил Михаил Старовойтов.
Инфраструктура реагирует на растущие требования выработкой новых технических и технологических решений, в том числе и во время работы ежегодных заседаний НП «Рельсовая комиссия». В частности, разработана и сейчас проходит испытания на Красноярской дороге инновационная конструкция пути, способного пропустить между капитальными ремонтами 2,5 млрд тонн груза и веса локомотивов (сейчас данный показатель составляет 1,4 млрд тонн).
В октябре завершится первая укладка рельсов нового типа Р71, которые предназначены для участков с высокой грузонапряжённостью, для подконтрольной эксплуатации на участке Забайкальской дороги.
Александр Зубов
Читать следующий материал