Первую в Индии высокоскоростную магистраль (ВСМ) Мумбаи – Ахмадабад протяжённостью 508 км могут ввести в эксплуатацию поэтапно из-за задержек строительства и конфликта с японскими партнёрами. Проект реализуется при технической и финансовой поддержке Японии и финансируется Японским агентством международного сотрудничества. По первоначальным планам его должны были завершить в 2022 году.
Изначально ВСМ оценивалась в 1080 млрд рупий ($11,286 млрд), однако на сегодняшний день её стоимость выросла на 83%, почти до 1980 млрд рупий ($20,69 млрд). Основные причины – споры о приобретении земли в штатах Гуджарат и Махараштра, через которые проходит маршрут, инфляция и сложности реализации. Проект отстаёт от графика на несколько лет, а его сроки неоднократно переносились, в том числе из-за приостановки финансирования со стороны Японии. Сейчас уже возведена значительная часть виадуков, а также ведутся работы на станциях, мостах и тоннелях. Одним из наиболее технически сложных объектов станет тоннель в районе Мумбаи, часть которого пройдёт под водой. Ожидается, что он будет первым подобным транспортным тоннелем в Индии.Власти страны намерены разделить проект на этапы и вводить участки в работу до завершения строительства всего коридора.
Согласно источникам в правительстве Индии, власти отказались от закупки японских технологий и подвижного состава. Напомним, что в 2015 году страны подписали меморандум, согласно которому три компонента для новой высокоскоростной линии должны быть закуплены в Японии: подвижной состав, системы сигнализации и центр управления движением. Взамен японская сторона обязалась профинансировать 30% стоимости проекта.
Индийское правительство искало способы изменить или отменить условия меморандума. Так, министр железных дорог Ашвини Вайшнав выразил обеспокоенность по поводу стоимости и сроков поставки высокоскоростных электропоездов Shinkansen E-10. По заявлениям японской стороны, подвижной состав будет поставлен не ранее 2034 года. Для работы ВСМ Мумбаи – Ахмадабад Индии необходимо 49 восьмивагонных составов. Япония оценила их в 200 млрд рупий ($2,08 млрд), однако в Нью-Дели рассматривают возможность закупки поездов у западных поставщиков примерно за половину этой цены. Контракт на систему сигнализации уже получила немецкая Siemens. Представители Японии отметили, что сочетание разных технологий потребует дополнительного подтверждения совместимости.
Александр Соляник
Читать следующий материал