Южная железная дорога протяжённостью 860 км должна связать порт Мтвара на побережье Индийского океана со строящимся внутренним логистическим хабом Мбамба-Бей на озере Ньяса. Планируются ответвления к угольному месторождению Мчучума и железорудному Лиганга на юго-западе Танзании. Впервые этот проект был предложен ещё в начале 2000-х. В 2023 году Танзания пыталась найти инвесторов, но тщетно. Стоимость строительства на тот момент оценивалась в $5,6 млрд.
По условиям меморандума Arab Contractors обязуется за свой счёт произвести предпроектные изыскания и подготовить ТЭО проекта. Предварительный отчёт ожидается уже через три месяца. Далее египетской компании даётся полтора года на разработку детального ТЭО и проекта строительства. Взамен Arab Contractors, как явствует из заявления на её сайте, рассчитывает получить подряд на строительство дороги и укрепить своё присутствие на танзанийском рынке, где уже реализует крупный проект по возведению плотины и гидроэлектростанции имени Джулиуса Ньерере.
Дополнительные гарантии со стороны Танзании даст участие в процессе танзанийской Национальной комиссии по примирению (National Reconciliation Commission), которая была создана в начале 2026 года для преодоления внутреннего раскола, возникшего после выборов 29 октября 2025 года и последовавших за ними массовых беспорядков.
По словам генерального директора TRC Мачибья Шивы, комиссия будет координировать работу госучреждений и органов власти и обеспечивать их сотрудничество с египетской стороной. Также она должна гарантировать, что проект отвечает потребностям страны и реализуется с учётом оптимального соотношения цены и качества.
Дмитрий Коптев


Читать следующий материал