Рост за счёт Арктики и Дальнего Востока

Экспортный грузооборот Группы компаний «Портовый Альянс», управляющей портами и терминалами в бассейнах страны, по итогам октября 2026 года достиг 4,87 млн тонн. Это на 67% больше в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Взрывной рост показал Мурманский транспортный узел.

Мурманский морской торговый порт (ММТП) в октябре нарастил перевалку в 3,3 раза: объём экспортных отгрузок увеличился на 1,01 млн тонн, до 1,46 млн тонн. Рост обеспечен перенаправлением угольных потоков на фоне ограничений в Азово-Черноморском бассейне и высокой загрузки балтийских портов. Кроме того, благодаря расширению операционных возможностей, в октябре Мурманский торгпорт принял под погрузку новые для себя виды грузов — чугун и зерно.

Мурманский балкерный терминал за отчётный период перевалил 310,2 тыс. тонн экспортных грузов (удобрения и апатитовый концентрат), что на 25% больше год к году. 
Показатели мурманского кластера подтверждают возрастающую роль северного экспортного направления. Развитие портовых мощностей позволяет диверсифицировать экспортную логистику, снижать зависимость от отдельных маршрутов и создавать дополнительный резерв мощности для грузоотправителей.

В Хабаровском крае специализированный терминал «Остерра» в октябре 2026 года перевалил 2,41 млн тонн экспортного угля, что на 41% больше показателя октября 2025 года. Второй дальневосточный актив Группы – Малый порт в Находке – обработал 369,7 тыс. тонн угля, увеличив экспортные отправки на 32% год к году. Рост дальневосточного кластера обеспечен улучшением рыночной конъюнктуры, увеличением отгрузок угледобывающих компаний на фоне сохраняющегося спроса на российский уголь в странах Азиатско-Тихоокеанского региона, а также эффективной работой РЖД, обеспечившей ритмичный подвоз грузов к терминалам.

По словам директора по эксплуатационной работе портов ГК «Портовый Альянс» Сергея Галкина, предприятия в Мурманске успешно справляются с растущим грузопотоком и новыми видами грузов без потери качества сервиса. «Результат октября отражает не только сезонное увеличение грузопотока, но и структурное перераспределение экспортной логистики в пользу северного и восточного направлений.  При этом производственные возможности ММТП и МБТ задействованы практически на максимум, поэтому дальнейшее наращивание перевалки потребует еще более тесной координации порта и железной дороги», — отметил он. 

Сергей Волков