Объём железнодорожных перевозок между Россией и Китаем продолжает расти. Дальнейшее развитие сотрудничества и расширение транспортных возможностей обсудили в Пекине генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров и руководитель «Китайских железных дорог» Го Чжусюэ (на нижнем фото).
фото: ОАО «РЖД»
Холдинг ежегодно достигает рекордных объёмов перевозок между Россией и КНР, принимая в расчёт маршруты через пограничные переходы, транзит через Монголию и Казахстан, а также морские порты, отметил Олег Белозёров. «По итогам 2025 года с участием железных дорог между РФ и КНР перевезено почти 187 млн тонн грузов, что на 6,3% больше, чем в 2024 году, – подчеркнул глава ОАО «РЖД». – Показатели за январь – сентябрь текущего года также демонстрируют положительную динамику: за этот период перевезено более 146 млн тонн грузов, что почти на 5% выше показателя аналогичного периода прошлого года». По словам Олега Белозёрова, в пассажирском сообщении между странами показатели также улучшаются – за девять месяцев 2026 года перевезено почти 39 тыс. пассажиров (увеличение на 37,2% к аналогичному периоду прошлого года).
Отдельно стоит отметить интерес пассажиров к железнодорожному туризму. С июля текущего года по маршруту Суйфэньхэ – Владивосток курсирует международный туристский поезд, который пользуется устойчивым спросом. Глава российского холдинга предложил китайским коллегам продолжить организацию подобных рейсов.
Дальнейший рост грузооборота и пассажиропотока между странами зависит от пропускной способности инфраструктуры, считают эксперты отрасли. Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов связывает возможности для увеличения отправок с модернизацией БАМа, Транссиба и пограничных переходов. Среди сдерживающих факторов роста он выделил обеспеченность подвижным составом и согласованность графиков двух железных дорог.
На различия в динамике перевозок между сухопутными и морскими маршрутами обратил внимание директор по грузовому транспорту и логистике ЦЭИ Игорь Смирнов. «Результат в 146 млн тонн за девять месяцев сильный, но важнее его структура», – отметил эксперт. По его данным, за январь – август через порты в сообщении с Китаем прошло 92 млн тонн грузов (+9%), тогда как через сухопутные погранпереходы – 38,2 млн тонн. Таким образом, основной прирост приходится на Восточный полигон с выходом на дальневосточные порты.
Важно отметить, что ведётся активная работа по расширению возможностей сухопутного сообщения. Так, 28 октября Совет Федерации РФ ратифицировал соглашение между правительствами РФ и КНР о строительстве второго главного пути колеи 1435 мм на участке Забайкальск – Маньчжурия. Реализация проекта позволит к 2030 году увеличить провозную способность пункта пропуска на 11 млн тонн и обеспечить обмен почти 50 парами поездов в сутки.
Меняется и номенклатура перевозок. Пока в тоннаже по-прежнему преобладает сырьевой экспорт (уголь, нефть и нефтепродукты). По динамике роста лидируют контейнерные отправки. За восемь месяцев 2026 года их объём в сообщении с Китаем достиг 2,4 млн ДФЭ, увеличившись на 12,8%. По словам Дмитрия Баранова, основными прибавившими в весе номенклатурами стали автомобили и комплектующие, промышленная продукция, химикаты и оборудование.
При этом, как отмечает Игорь Смирнов, «экспорт в Китай остаётся сырьевым и его диверсификация за счёт контейнеризированной продукции глубокой переработки и агропродукции станет ключевой задачей на ближайшие годы».
По оценке Дмитрия Баранова, по итогам года объём перевозок может составить 187–190 млн тонн. В ЦЭИ прогнозируют более высокий результат – 193–195 млн тонн при сохранении нынешних темпов. Оба эксперта сходятся в том, что дальнейшее увеличение грузопотока потребует новых инфраструктурных мощностей.
На встрече РЖД и корпорация «Китайские железные дороги» договорились усиливать координацию для увеличения числа составов на пограничных станциях, совершенствовать технологии безбумажного оформления грузов, развивать турмаршруты.
Александр Соляник
на центральном фото: Первый туристский поезд отправился с вокзала Владивостока в Суйфэньхэ 17 июля
Читать следующий материал