Завтра, 11 ноября, в России отмечается День работников восстановительного поезда. И дата в этом году юбилейная – 90 лет. Праздник появился в 1936-м, когда нарком путей сообщения Лазарь Каганович подписал приказ № 168Ц «О перестройке работы восстановительных поездов». Теперь, спустя почти век, восстановительный поезд является высокомобильным, технически оснащённым комплексом, который имеет возможность устранить последствия любой аварии.
ХРАНИТЬ ПАМЯТЬ О ПРОШЛОМ
Сегодня текст приказа Лазаря Кагановича можно увидеть на станции Марк Московской дороги, где в 2020 году открыли музейную экспозицию и памятную доску работникам восстановительных поездов.
фото: Бронислав Сурин/ИД «Гудок»
на фото: Оборудование 1960–1980-х годов, которое использовали в работе сотрудники
«Музей начался с обыкновенной металлической линейки, которую нашли в ремонтных мастерских восстановительного поезда на станции Лосиноостровская, – рассказал «Гудку» начальник восстановительного поезда станции Марк Денис Макеев. – На ней было клеймо «1936 год». Затем сюда стали свозить различную историческую технику с разных дорог, из восстановительных поездов, которые подлежали списанию».
Основная особенность восстановительной техники – мощность и тяжесть. Под тягачи, которые растаскивали завалы, в 1950–1960-е годы зачастую переоборудовали танки и самоходные артиллерийские установки, а армейские электростанции и домкраты, которые использовались для этих работ, весили по несколько тонн.
Огромные чугунные накаточные башмаки, кажется, вообще невозможно поднять людям. Сегодня используют более лёгкие из титанового сплава, но и их можно нести лишь вчетвером. В экспозиции представлены рабочий инвентарь – его использование также требовало недюжинной силы от восстановителей – и личные вещи, которыми пользовались работники вплоть до начала 90-х годов.
МОДЕРНИЗАЦИЯ УСКОРЯЕТ РАБОТУ
Техническое перевооружение восстановительных поездов активно продолжилось в 2000-х годах. Появились мощные краны и бульдозеры, новое гидравлическое оборудование, мобильные электростанции, световые колонны, которые позволяют эффективно работать круглосуточно.
фото: Бронислав Сурин/ИД «Гудок»
на фото: Современные учения команды восстановительного поезда
Соответственно изменились и нормативы. Сегодня уже через 40 минут после получения сообщения об аварии состав с бульдозерами, кранами и несколькими десятками специалистов должен отправиться в путь. На постановку на пути одной единицы подвижного состава даётся максимум час. Отдельные нормативы есть на прибытие к месту происшествия исходя из расстояния, на оценку масштаба работ и их выполнение.
Сегодня загруженность железнодорожной сети такова, что каждый лишний час остановки движения оборачивается серьёзными финансовыми потерями.
Чёткость работы обеспечивается строгой регламентацией действий и операций. Они отработаны до автоматизма. Статус аварийно-восстановительного формирования постоянной готовности поддерживается непрерывными тренировками и периодическими учениями.
«Техническая подготовка для работников восстановительных поездов – не формальность, а жизненная необходимость», – подчёркивает заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Департамента безопасности движения Владимир Пястолов.
По его словам, восстановительные поезда используются не только при ликвидации последствий транспортных происшествий на инфраструктуре ОАО «РЖД», но и при других чрезвычайных ситуациях. Именно поэтому на полигонах железных дорог максимально задействуется вся имеющаяся техника, а в учениях участвуют сразу несколько восстановительных поездов: так отрабатывается реальное взаимодействие совместно с силами и средствами, входящими в единую государственную систему предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций под управлением МЧС России. Общие учения, единые алгоритмы, чёткое распределение задач – всё это в итоге и влияет на конечный результат.
«Этот праздник – признание самоотверженного труда, мужества и преданности делу работников восстановительных поездов, готовых в любой момент выехать на помощь и чья важная роль в деятельности стальных магистралей России неоспорима, – говорит Владимир Пястолов. – От имени руководства благодарю весь личный состав восстановительных поездов за самоотдачу, надёжность и верность делу. С праздником, коллеги!»
Сергей Плетнёв
на центральном фото: Тягач для расчистки путей, переделанный из танка Т-34
Читать следующий материал