Старший научный сотрудник Музея железных дорог России Юрий Ильин сообщил «Гудку», что на момент начала боевых действий инвентарный паровозный парк Народного комиссариата путей сообщения СССР (НКПС) составлял немногим менее 28 тыс. паровозов. Они и вступили в войну, участвуя в снабжении и передислокации воинских частей, эвакуации людей и заводов, обеспечивая жизнь тыла и боеспособность фронта.
С 22 июня 1941 года по 9 мая 1945 года по железным дорогам перевезено 20 млн вагонов с солдатами, снарядами, боевой техникой, продовольствием. Если выстроить эти эшелоны по цепочке, ими можно четыре раза обогнуть Землю по экватору. Всё это вытянули паровозы, которые благодаря усилиям ОАО «РЖД» все последние годы встают во главе исторических составов.
«Дирекция тяги вкладывает значительные усилия в восстановление паровозного парка, в организацию системы ремонта и обслуживания, в развитие компетенций локомотивных бригад, управляющих историческими машинами», – отмечает заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Дирекции тяги (ЦТ) Дмитрий Пегов.
За последние 15 лет новую жизнь получили десятки паровозов различных серий – от Ь 1897 года постройки, Ов 1905-го до последних по времени выпуска П36 «генерал». Только с 2017 по 2025 год было восстановлено более 36 паровозов. Все они, находившиеся на базах запаса, в музеях, на постаментах, были восстановлены специалистами и отправлены в путь под управлением специально подготовленных локомотивщиков. Сегодня парк паровозов ЦТ превышает 100 единиц. Общая штатная численность паровозных локомотивных бригад, участвующих в регулярной эксплуатации паровозов и имеющих права управления, превышает 230 человек.
ПРАЗДНИЧНЫЕ МАРШРУТЫ
«Для ведения «Поездов Победы» и «Эшелонов Победы» на всех 16 дорогах в этом году будут привлечены 27 паровозов, распределённых по 26 маршрутам. Локомотивы будут украшены, как поезда, прибывавшие с фронта в мае 1945 года, а паровозные бригады наденут форму образца тех лет. На перронах будут организованы театрализованные представления, концерты с военными песнями и стихами, митинги, интерактивные исторические экспозиции», – говорит начальник отдела исторического подвижного состава службы эксплуатации ЦТ Сергей Родыгин.
В частности, с 25 апреля по 4 мая 2026 года на Калининградской дороге паровозы серии Эр провели по маршруту Балтийск – Багратионовск – Ладушкин – Калининград-Южный – Нестеров – Гусев – Черняховск – Железнодорожный – Знаменск – Гвардейск – Полесск – Советск – Калининград-Северный «Эшелон Победы».
На острове Сахалин состав «Поезд Победы» 7 мая прибудет под тягой паровоза серии Эр на станцию Южно-Сахалинск для участия в праздничном концерте.
ЛОКОМОТИВНЫЙ СТРОЙ
Чаще всего ОАО «РЖД» задействует в качестве локомотивов Победы паровозы серий Л («лебедянка»), П36 («генерал»), Эр и серий ФД20 – «Феликс Дзержинский».
ФД20, ласково прозванный локомотивщиками «Федей» производился Луганским (Ворошиловградским) паровозостроительным заводом в 1931–1941 годах, в 1942 году – Улан-Удэнским локомотивовагоноремонтным заводом. Всего было построено 3211 локомотивов. Он считается самым мощным отечественным грузовым паровозом серийной постройки. Имел нагрузку 20 тонн на ось. У распространённых тогда серий Э и СО данный показатель составлял 18 тонн на ось.
Эр (реконструированный) выпускался с перерывами с 1935 по 1957 год. Эр – модификация самой многочисленной в истории мирового паровозостроения серии Э. С 1912 по 1957 год построено более 11 тыс. единиц тягового подвижного состава данной серии.
«Во время Великой Отечественной войны паровозы серии Э проходили даже по наспех проложенным путям и временным мостам. Питались любым топливом: и сырыми дровами, и сланцем, и изгарью (частицами недогоревшего каменного угля, собранными из дымовых коробок паровозов). Продолжали путь даже с пробитым котлом или повреждённой машиной. Простая и эффективная конструкция в сочетании с «вездеходностью», надёжностью и универсальностью делали «эшки», или «эшаки», буквально незаменимыми на войне», – рассказывают историки Центрального парка «Патриот».
П36 – магистральный пассажирский паровоз, выпускавшийся Коломенским заводом с 1950 по 1956 год. Локомотивы этой серии ещё называют «генералами» – из-за красных полос по бортам локомотива, напоминающих генеральские лампасы.
Л – грузовой паровоз, выпускавшийся с 1945 по 1955 год. Получил прозвище «лебедянка» в честь конструктора Льва Сергеевича Лебедянского.
В торжественном мероприятии «Паровозы Победы», которое пройдёт 7 мая на станции Санкт-Петербург-Балтийский, ожидается участие реплики бронепоезда типа БП-43 с бронеплатформами, оборудованными артиллерийскими и зенитными орудиями, изготовленного в 2020 году к празднованию 75-й годовщины Дня Победы на базе паровоза серии Эр.
Александр Зубов
Читать следующий материал