Участок Унеча, обслуживаемый депо Брянск-2, специализируется на тепловозной тяге, обеспечивая работу локомотивных бригад во всех видах движения: грузовом, пассажирском, маневровом и передаточно-вывозном.
Евгений Кожанов (фото слева) – представитель железнодорожной династии. Его отец Владимир работал ещё на паровозе, а старший сын Денис – помощник машиниста, трудится там же, в Унече. Евгений устроился в депо в 1999 году. Сначала, как принято, помощником машиниста, а спустя семь лет пересел за правое крыло. Денис рассказал, что отец всегда был предан железной дороге, обеспечивавшей жизненную стабильность и достаток семьи даже в самые неспокойные времена. «В детстве рассказывал разные интересные истории, связанные с работой, так и меня заразил своей страстью», – поделился он.
У Евгения остались пятеро детей: взрослые Денис и Анастасия, а также несовершеннолетние Никита, Артём и Владислав.
Вячеслав Харитончик (фото справа) тоже всю 30-летнюю трудовую жизнь посвятил столичной магистрали. Начинал в эксплуатационном локомотивном депо Бекасово-Сортировочное, а последние 20 лет работал в Унече.
Евгений и Вячеслав трудились в одной локомотивной бригаде около шести лет и, конечно, успели сдружиться. Как рассказали коллеги, это была слаженная команда, где напарники с полуслова понимали друг друга, поддерживали в производственных и бытовых вопросах.
«Никогда не отказывали, если нужно было подменить, к примеру, заболевшего коллегу. Ни разу не слышал от них ворчанья. Жизнерадостные были, весёлые… Вот и на работу приходили в хорошем настроении», – говорит Василий Кащаев.
Харитончики – тоже продолжатели династии. Отец Вячеслава Николай был мастером производственного обучения в ПТУ № 6. «Педагог был от бога, – вспоминает его ученик, машинист-инструктор локомотивных бригад депо Брянск-2 Денис Рябов. – Мог так разделить информацию на логические блоки, что в голове сразу складывался устойчивый алгоритм действий. И Вячеславу передался этот талант. Не случайно их бригаде частенько приходилось помогать коллегам, объясняя технические различия между разными моделями тепловозов и связанные с этим тонкости вождения».
Даниил Харитончик (фото в центре) собирался пойти по стопам отца. Он заканчивал третий курс Унечского техникума отраслевых технологий и транспорта имени Героя России А.В. Рассказы (раньше – ПТУ № 6) и вот-вот должен был выпуститься с дипломом об успешном завершении образования. В день трагедии Даниил проходил преддипломную практику на том самом маневровом тепловозе. Даниил был способным, вдумчивым студентом, добрым, открытым и отзывчивым человеком. Об этом «Гудку» рассказала заместитель директора по воспитательной работе техникума Наталья Братикова. «Несмотря на природную скромность, Даня пользовался у ребят авторитетом, был всегда дружелюбен, аккуратен, соблюдал нормы студенческой этики и подавал другим пример», – поделилась педагог.
Отца и брата потеряла 15-летняя Алина Харитончик.
Как сообщил заместитель начальника депо по кадрам и социальным вопросам Александр Шведов, с первых минут события железнодорожники стали помогать семьям погибших. «Переводили деньги, поддерживали как могли, находили слова соболезнования… Кроме материальных выплат со стороны компании родным будет предложена работа, детям – обучение в наших вузах, предоставлены путёвки в оздоровительные санатории, психологическая помощь», – уверил он.
После произошедшего на станции Унеча руководством Московской дирекции тяги было принято решение оснастить локомотивы, работающие на территориях с повышенной опасностью воздушных атак, портативными детекторами «Булат» для поиска БПЛА. Такие устройства работают в пассивном режиме, сканируя радиочастотный эфир, и при обнаружении сигналов дронов предупреждают пользователей звуковым, световым и вибросигналом.
Алина Проскурякова
Читать следующий материал