С января по апрель 2026 года объём перевозок по МТК Север – Юг вырос на 3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, об этом рассказала в ходе пленарного заседания форума и.о. первого заместителя начальника ЦФТО ОАО «РЖД» Ирина Ажикина. Самый заметный прирост (21,2%) показал транскаспийский маршрут коридора, соединяющий российские и иранские порты на Каспии. Основу грузопотока составило зерно.
Также наблюдается рост транзитных перевозок грузов из Белоруссии, в частности лесоматериалов, отметила Ирина Ажикина.
ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПЛЮС РЕКА
В рамках МТК Север – Юг активно развивается сотрудничество между железнодорожным и речным транспортом. По словам начальника Куйбышевской магистрали Вячеслава Дмитриева, в прошлом году был подписан договор между КбшЖД и портом Тольятти. По итогам 2025 года погрузка в адрес порта составила 65 тыс. тонн. На сегодняшний момент уже поступило заявок более чем на 300 тыс. тонн.
На прошлой неделе в рамках выставки «Сделано в Ульяновской области» аналогичное соглашение было заключено с Ульяновским речным портом.
ИРАНСКОЕ НАПРАВЛЕНИЕ
Сотрудничество в рамках МТК Север – Юг позволило удвоить товарооборот между Ульяновской областью и Ираном, рассказал генеральный консул Исламской Республики Иран в Казани Давуд Мирзахани. По его словам, вырос и товарооборот между Ираном и Поволжьем в целом.
Генеральный консул подчеркнул, что геополитическая ситуация на Ближнем Востоке сделала доставку грузов морским путём более сложной и опасной. В этом контексте МТК Север – Юг и его дополнительные маршруты приобретают особое значение.
НУЖНА ОБРАТНАЯ ЗАГРУЗКА
Главной проблемой коридора эксперты признали ситуацию с обратной загрузкой. Её наличие напрямую влияет на стоимость перевозки – чем больше перевозится импорта, тем ниже совокупный тариф, пояснил генеральный директор АО «РЖД Логистика» Олег Полеев.
Дмитрий Коптев
Читать следующий материал