Ключевыми драйверами роста в апреле стали зерно (рост в 1,8 раза год к году), цветная руда (+10%) и каменный уголь (+9,4%), сообщает пресс-служба холдинга. Также опережающий рост наблюдался в сфере экспортных перевозок в восточном направлении (+9,1%) и перевозке контейнеров (+6%).
Грузооборот за апрель вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 4,1% и составил 212,9 млрд тарифных тонно-километров. «Опережающий рост грузооборота указывает на продолжающуюся перестройку логистических схем: грузоотправители в ряде случаев увеличивают плечо доставки, адаптируясь к меняющейся ситуации на рынках сбыта продукции», – отмечают в ОАО «РЖД».
Позитивная динамика апреля позволила во многом нивелировать последствия снижения погрузки в первые три месяца 2026 года. Погрузка за январь – апрель, по оперативным данным, составила 363,7 млн тонн (это на 1,9% меньше прошлогодних показателей). Грузооборот за тот же период снизился на 3,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 813,3 млрд тарифных тонно-километров, грузооборот с учётом пробега вагонов в порожнем состоянии сократился на 3,4% и составил 1 трлн 5,1 млрд ткм.
Снижение погрузки в I квартале было объективно обусловлено сокращением внутренних перевозок. Причиной стал спад активности в строительстве, чёрной металлургии и связанных с ними производствах. «Большинство факторов влияния на ВВП и промышленное производство находятся под давлением охлаждения экономики и по-прежнему двузначной ключевой ставки ЦБ», – констатировали в своём обзоре аналитики Института проблем естественных монополий.
КОНТЕЙНЕРЫ ВОСТРЕБОВАНЫ
Одновременно статистика за четыре месяца показывает активный рост в секторе контейнерных перевозок. В январе – апреле во всех видах сообщения было отправлено 2 млн 558 тыс. гружёных и порожних контейнеров – столько же, сколько годом ранее. В конце апреля заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник ЦФТО Ирина Магнушевская отмечала рост импорта в контейнерах с Дальнего Востока, главным образом за счёт увеличения перевозок автомобилей и комплектующих. Согласно опубликованной на прошлой неделе статистике аналитического агентства «Автостат», продажи новых автомобилей в России в апреле выросли год к году на 15,1%, до 117,5 тыс. штук, а по итогам четырёх месяцев увеличились на 9,6%, до 382,45 тыс. новых машин.
Также Ирина Магнушевская отметила увеличение транзита контейнеров из Китая в страны Евросоюза: за три месяца он вырос на 36%. То, что после длительного периода стагнации погрузка впервые перешла к уверенному росту, позволяет говорить о завершении фазы адаптации транспортной системы к новым внешнеэкономическим условиям, говорит директор по грузовому транспорту и логистике Центра экономики инфраструктуры Игорь Смирнов. Вероятность сохранения положительной динамики во II квартале, по его мнению, можно оценить как достаточно высокую. «Майский план компании предполагает ускорение роста до 2,9%, и для этого есть фундаментальные основания. Во-первых, наблюдается опережающий рост грузооборота относительно физического объёма погрузки, что свидетельствует об увеличении среднего плеча доставки. Это выгодно для операционных показателей РЖД, так как основной прирост идёт за счёт дальних экспортных направлений. Во-вторых, эффект низкой базы 2025 года будет поддерживать статистику вплоть до конца июня», – говорит эксперт.
Однако устойчивость этого тренда в долгосрочной перспективе (второе полугодие и далее) остаётся под вопросом из-за структурного дисбаланса внутри грузовой базы. С одной стороны, наблюдается мощный рывок в агросекторе и угольной сфере, с другой – продолжается депрессия в сегменте чёрных металлов и строительных грузов. Последнее указывает на охлаждение внутреннего инвестиционного спроса и сложности с переориентацией металлургического экспорта, объясняет Игорь Смирнов. Если динамика в металлургии не стабилизируется, нагрузка по «вытягиванию» общегодового плана в 1,132 млрд тонн целиком ляжет на угольщиков и экспортёров продовольствия, что усилит зависимость железных дорог от волатильной конъюнктуры сырьевых рынков Азии, говорит он.
По мнению Игоря Смирнова, II квартал закроется в «зелёной» зоне с высокой долей вероятности, но для годового успеха потребуется либо оживление внутреннего промышленного сектора, либо дальнейшая интенсификация работы Восточного полигона сверх текущих проектных мощностей, поскольку именно оно сейчас является самым надёжным драйвером роста.
Дмитрий Коптев
Читать следующий материал