«Очевидно, что возникает запрос на более эффективный с точки зрения сроков и стоимости доставки надёжный логистический сервис. И Российская Федерация может предложить нашим зарубежным партнёрам именно такие сервисы», – отметил Андрей Соколов.
Сигналы, что 2022 год в логистике может повториться, действительно есть, согласилась генеральный директор ПАО «НПК Объединённая вагонная компания» Ирина Ольховская. Однако, по её мнению, этому могут помешать внутрироссийские факторы – прежде всего охлаждение экономики.
«Температура в нашей индустрии хорошая. Я бы даже не назвал это окном возможностей. Мы каждый год называем это окнами возможностей, но это уже витрина возможностей, которой, конечно же, надо сегодня воспользоваться», – призвал коллег генеральный директор, председатель правления АО «ОТЛК ЕРА» Алексей Гром.
Он напомнил, что объём транзита между крупнейшими экономиками Юго-Восточной Азии и Европы не уменьшается и составляет около 24 млн ДФЭ в год. При этом транзит по всем евразийским коридорам составил в 2025 году чуть меньше 400 тыс. ДФЭ. По мнению Алексея Грома, отношение к железнодорожным маршрутам будет улучшаться, если МТК будут более конкурентоспособными с точки зрения скорости доставки. А транзитные перевозки создадут новые точки развития внутренних и экспортно-импортных перевозок.
Подводя итог дискуссии, генеральный секретарь Координационного совета по трансъевразийским перевозкам Михаил Гончаров выделил три фактора, которые позволят добиться успеха.
Во-первых, использовать создающиеся окна возможностей.
Во-вторых, создавать стимулы для развития.
И в-третьих, объединять усилия всех игроков для достижения единой цели. «Мир более дружелюбным не становится. Но мы все настроены на то, чтобы не только анализировать потенциальные угрозы, но и искать дополнительные возможности для развития нашего бизнеса», – отметил он.
Дмитрий Коптев


Читать следующий материал