В феврале на сети РЖД было погружено 84,2 млн тонн, на 3,2% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. За первые два месяца 2026 года погрузка составила 173,5 млн тонн (–3,6% к прошлогодним показателям). Для сравнения: в январе снижение погрузки относительно аналогичного периода прошлого года составило 4%. Таким образом, можно говорить о замедлении темпов снижения.

Наилучшие результаты традиционно были достигнуты на восточном направлении: экспортные перевозки в январе – феврале по отношению к аналогичному периоду прошлого года выросли на 6,9%, до 27,8 млн тонн (в январе – увеличение на 5,9%, 14,2 млн тонн). Максимальный прирост показали перевозки удобрений (+63,1%), железной руды (+17%) и зерна (+69,8%).

Вывоз зерна заметно увеличился и на других направлениях. Общий прирост объёмов перевозки на сети за январь – февраль составил 44,6%. Как объяснил «Гудку» президент Российского зернового союза Аркадий Злочевский, ключевыми факторами стали прошлогодний неурожай на Юге России (зерно приходится возить из более отдалённых регионов – Поволжья, Урала и Сибири, это отражается на объёмах железнодорожных перевозок) и начавшаяся активизация экспорта. По словам Аркадия Злочевского, рост экспортных поставок в феврале составил 13% год к году.

При этом негативное влияние на показатели погрузки оказывает снижение объёма предъявления массовых грузов из-за спада активности в ряде отраслей, прежде всего угольной, металлургии и строительной, отмечается в сообщении ОАО «РЖД». «Ключевая причина падения погрузки лежит вне железнодорожной отрасли и обусловлена состоянием реального сектора экономики», – соглашается директор по железнодорожному транспорту и логистике Центра экономики инфраструктуры Игорь Смирнов. По его словам, ориентированные на экспорт грузы (в частности, зерно) частично компенсируют общее снижение.

Дмитрий Коптев