Представленные на заседании материалы свидетельствуют о заметном росте интенсивности строительно-монтажных работ. «С конца прошлого года численность задействованных рабочих увеличилась более чем на 50% и сегодня превышает 20 тыс. человек. Количество привлечённой техники практически удвоилось и составляет более 10 тыс. единиц», – заявил Виталий Савельев.

В первую очередь это относится к участку Зеленоград – Тверь, который станет испытательным полигоном для высокоскоростного подвижного состава. На остальных развёрнуты подготовительные работы.

Чтобы упростить логистику и выдерживать высокий темп работ, на всём протяжении трассы первой ВСМ строятся 10 заводов по производству 32-метровых железобетонных балок весом 700 тонн каж­дая. Из них предстоит построить 239 мостов и эстакад общей протяжённостью 180 км. Одновременно возводятся два роботизированных завода по выпуску специальных безбалластных плит.

Трасса первой ВСМ проходит по слабым, болотистым грунтам. Чтобы минимизировать просадку насыпи и обеспечить стабильную геометрию пути, под земляным полотном устраивают свайные основания. На протяжении всей магистрали предстоит забить более миллиона железобетонных свай. Для их производства рядом с участками строительства оборудуют 14 заводов. «Нацпроектстрой» уже запустил четыре таких предприятия, расположенных между Зеленоградом и Тверью. Три – в Тверской области, один – в Московской. «В цехах трудится около 700 человек. Ежедневно здесь выпускают 360 свай, за всё время реализации проекта первой ВСМ этим четырём предприятиям предстоит изготовить более 200 тыс. единиц продукции», – сообщили в компании «Нацпроектстрой».

Производство ведётся круглосуточно. Все материалы соответствуют высоким проектным требованиям по морозостойкости, водонепроницаемости и несению нагрузки. Для ускорения отвердения бетона используют электропрогрев и термоматы.

Во время совещания Виталий Савельев подчеркнул, что сейчас важно не сбавлять набранных темпов проведения работ, чтобы обеспечить запуск движения на первой линии ВСМ в сроки, установленные президентом страны.

Продолжают подготовку к запуску магистрали и РЖД. Компания проводит на участке Смоленск – Красный Бор испытания новой бортовой системы обеспечения безопасности для высокоскоростного поезда (СОБ-400А). Она установлена на электропоезд «Сапсан». Комплекс состоит из нескольких модулей и электронных блоков. Благодаря взаимодействию с инфраструктурными системами он обеспечивает более точное определение местоположения поезда и повышает надёжность управления движением.

Александр Зубов