На прошлой неделе заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центральной дирекции управления движением (ЦД) Михаил Глазков провёл совещание, посвящённое вопросам своевременного предоставления порожних вагонов под погрузку сырьевых грузов. В обсуждении участвовали представители ОАО «РЖД», Минэнерго и операторского сообщества.

Как отметил в начале встречи Михаил Глазков, негативное влияние на объёмы заадресовки порожнего подвижного состава оказывают три фактора. Это задержки разгрузки вагонов в портах, вмешательство третьих лиц в работу портовой, терминальной и железнодорожной инфраструктуры, а также снижение ставки за пользование вагонами.

«Видя изменение структуры погрузки и увеличение количества составов, простаивающих на путях общего пользования по причинам, зависящим от грузополучателей и грузоотправителей, мы в соответствии с технологией дважды пересматривали расчёт потребного парка», – рассказал глава ЦД. Эта информация своевременно доводилась до собственников вагонов, которые в феврале – марте вывели из длительного отстоя на сеть РЖД около 16,8 тыс. грузовых вагонов.

В частности, 6,5 тыс. полувагонов было дополнительно задействовано для вывоза угля из Кузбасса. Как сообщил начальник управления ЦД по взаимодействию с владельцами вагонов при организации работы вагонных парков на инфраструктуре ОАО «РЖД» Владимир Козлов, соглашение между ОАО «РЖД» и регионом о вывозе угольной продукции в восточном направлении по состоянию на 25 марта выполняется на 100,7%.

Одновременно, по словам Михаила Глазкова, грузовладельцы продолжают подавать заявки на перевозку, не обеспеченные грузовой базой. Так, в феврале 35% цистерн и 24% полувагонов заадресовывались под такие инфлированные заявки.

«Сейчас парка на сети достаточно», – констатировал исполнительный директор Союза операторов железнодорожного транспорта Игорь Санковский.

В то же время, по его мнению, для устранения в будущем возможных проблем с задержкой подачи порожних вагонов необходимо создать технологический резерв в размере порядка 10% от расчётного потребного парка. «Конечно, он не должен забивать пути общего пользования до такой степени, чтобы прекращать их работу. Но возможность формирования этого резерва должна иметься, и сейчас, насколько я понимаю, этот процесс идёт», – подчеркнул он.

Ряд предложений озвучил замминистра энергетики РФ Дмитрий Исламов. Среди них – корректировка порядка нормирования парка, изменение системы учёта выгрузки на предприятиях ЖКХ и энергетики. Сейчас часть фактически не выгруженных вагонов, по статистике, проходят как уже разгруженные, увеличивая тем самым величину порожнего парка.

По итогам совещания была достигнута договорённость о продолжении совместной работы ОАО «РЖД», Мин­энерго и операторского сообщества для обеспечения вывоза всех предъявляемых сырьевых грузов. «РЖД используют все возможности по увели­чению объёмов погрузки – от изменения сис­темы планирования и создания резервов плана перевозок на случай ­корректировок со стороны грузоотправителей до возможности принимать груз по факту предъявления день в день», – подчеркнули в холдинге.

Дмитрий Коптев

на фото: Сейчас парка на сети достаточно, но запас из порожних вагонов не помешает