Как отмечал на итоговом заседании правления ОАО «РЖД» первый заместитель генерального директора холдинга Сергей Павлов, стоит задача по увеличению курсирования через Забайкальск регулярных ускоренных контейнерных поездов и в целом обмена поездами через международные пункты пропуска.
По данным Минтранса России, ввод в эксплуатацию второго главного пути позволит увеличить пропускную способность через Забайкальск на 11 млн тонн, что эквивалентно почти 50 парам поездов в сутки.
О важности реализации проекта строительства второго главного пути по колее 1435 мм на погранпереходе Забайкальск – Маньчжурия говорилось в соглашении о всестороннем стратегическом сотрудничестве, которое руководители ОАО «РЖД» и ГК «Китайские железные дороги» подписали ещё 16 мая 2024 года в Пекине. В частности, тогда стороны договорились активно способствовать развитию перевозок через Забайкальск зерновых грузов в Китай.
Правительство РФ 19 февраля этого года поручило Минтрансу согласовать с китайской стороной межправительственное соглашение о совместном строительстве второго главного пути колеи 1435 мм на трансграничном участке железной дороги Забайкальск – Маньчжурия. Ответственными за координацию работ в нём определены Минтранс России и Государственная администрация железных дорог КНР. Строительство будут вести ОАО «РЖД» и ГК «КТЖ». Все действия сторон должны быть синхронизированы. Границей ответственности служит точка стыка на российско-китайской государственной границе, отмечается в документе. Завершение строительства запланировано к 2030 году.
Напомним, что на днях, 8 марта, на маршрут между Россией и Китаем возвращается пассажирский поезд Забайкальск – Маньчжурия, движение которого было прервано в 2020 году из-за пандемии.
В состав поезда будут включаться также беспересадочные вагоны из Иркутска и Читы. Время в пути составит 25 минут, стоимость купейного билета в приложении «РЖД Пассажирам» начинается от 680 руб.
Дмитрий Коптев
Читать следующий материал