Парк по потребностям

Целевая задача этой методики – гарантированное обеспечение прогнозных объёмов перевозок на краткосрочную и среднесрочную перспективу погрузочными ресурсами, парком грузовых вагонов российской принадлежности с учётом темпов вывода подвижного состава из эксплуатации в связи с истечением срока службы и прогнозных темпов поступления на сеть, рассказали «Гудку» в Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД» (ЦД). При этом важно соблюсти баланс – избежать как профицита вагонов на сети, так и их дефицита.

«Мы выступаем за то, чтобы эта методика носила рекомендательный характер, прежде всего для вагоностроительных предприятий и операторского сообщества, чтобы они на её основе определяли необходимые объёмы выпуска вагонов разных типов», – подчеркнули в ЦД.

Методические рекомендации были разработаны в 2023 году, с 2024-го по начало 2026-го длился период их апробации, в ходе которой участники рынка оценивали применяемые алгоритмы, а также корректность данных и терминологии. После этого документ был согласован ЦД и Союзом операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) и утверждён Росжелдором.

Рекомендации определяют порядок расчёта потребного парка грузовых вагонов на краткосрочную (текущий год с разбивкой по месяцам) и среднесрочную (три последующих года с разбивкой показателей каждого года по месяцам) перспективу. Расчёт производится на основе прогноза погрузки по всему парку вагонов в целом с распределением по родам и подродам подвижного состава. Согласно документу, учёт проводится по восьми родам: полувагоны, цистерны (нефте­бензиновые, для сжиженных углеводородных газов, для перевозки химических грузов и кислот, пищевые), платформы (универсальные и лесные), фитинговые платформы, крытые вагоны, рефрижераторы, «прочие» (зерновозы, минераловозы и цементовозы) и «остальные» вагоны.

Для расчёта потребного парка грузовых вагонов РЖД не позднее 1 ноября каждого года будут направлять в Минпромторг запрос о прогнозе по производству грузовых вагонов на расчётный период без учёта экспорта подвижного состава. Проект расчёта на краткосрочную и среднесрочную перспективу РЖД формируют ежегодно не позднее 31 января. В качестве базы расчёта принимаются прогнозные показатели погрузки компании и отчётные данные за последний год.

Как рассказали «Гудку» в СОЖТ, итоговая редакция методики более полно учитывает потребность экономики в вагонах и влияние колебаний погрузки на удовлетворение спроса на подвижной состав на среднесрочную перспективу.

Ещё одним важным отличием от предыдущей версии является уточнение влияния вагонов, временно не задействованных в перевозочном процессе и направленных в долгосрочный отстой.

«Методика не предполагает использования в регуляторных целях, цель документа – в создании работающего на единых принципах «калькулятора» достаточности парка на сети, его дефицита или профицита как ориентира для участников рынка в части планирования ими производственной и инвестиционной деятельности», – подчеркнули в СОЖТ.

Дмитрий Коптев