На конференции обсуждались проблемы и перспективы грузовых перевозок по железной дорогое и по морю.
Как выяснилось, за первые две недели марта прибавка в сегменте контейнерных перевозок составила 0,6%, а за 17 дней перевозки контейнеров выросли на 1,6%. Для сравнения: по итогам января – февраля в сфере контейнерных перевозок было зафиксировано снижение на 4,9%.
Драйвером роста в марте Константин Баранов назвал увеличение объёмов импорта через порты и погранпереходы Дальнего Востока на 25,7% и 38,1% соответственно. Он также напомнил, что до 2025 года контейнерные перевозки росли опережающими темпами – в среднем на 9% в год на протяжении 10 лет. По итогам 2024 года было перевезено рекордное количество контейнеров – 7,88 млн ДФЭ. И даже несмотря на общее снижение контейнерных перевозок в 2025 году (минус 4,1% год к году, до 7,56 млн ДФЭ), экспорт вырос на 8,5%, до рекордных 1,78 млн ДФЭ.
«В целях развития контейнерных перевозок РЖД проводят последовательную работу», – сказал Константин Баранов. Так, по просьбам контейнерных операторов в графике движения поездов до 2027 года для них предусмотрено около 3,5 тыс. расписаний, в том числе 1 тыс. с Дальнего Востока.
КАК ОБЕСПЕЧЕНО ПРОХОЖДЕНИЕ КОНТЕЙНЕРОВ
С 2025 года предусмотрены расписания для отправления шести пар объединённых контейнерных поездов длиной 100–127 условных вагонов в восточном направлении. Как объясняет Константин Баранов, для эффективного использования пропускной способности инфраструктуры и максимального удовлетворения потребностей отправителей в течение года эти расписания были использованы под отправление непосредственно со станций формирования контейнерных поездов: Ховрино, Шушары (ОЖД), Электроугли, Белый Раст, Селятино, Ворсино (МЖД), Тобольск, Аппаратная (СвЖД), Клещиха, Чик (ЗСЖД), Базаиха (КрЖД).
В прошлом году был также утверждён порядок организации перевозок контейнеров поездами со сменой подвижного состава в пути следования. Это позволило урегулировать вопросы, связанные с организацией перевозок контейнеров в полувагонах и их перегрузки на фитинговые платформы.
В рамках поддержки бизнес-сообщества РЖД во взаимодействии с Евразийским союзом участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП) сохранили возможность отклонения длины контейнерного поезда от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон.
В феврале текущего года было решено пролонгировать возможность пополнения порожними контейнерами поездов, следующих со станций Октябрьской, Московской, Свердловской и Западно-Сибирской магистралей на станции Красноярской и Восточно-Сибирской железных дорог в количестве не более 30% от максимальной вместимости поезда.
Месяцем раньше, в январе 2026 года, в период низкой деловой активности, для обеспечения погрузочным ресурсом лесозаготовительных предприятий Восточной Сибири и Красноярского края холдинг «РЖД» поддержал инициативу бизнеса по отправлению на ВСЖД и КрЖД контейнерных поездов, сформированных исключительно из порожних контейнеров.
В прошлом месяце был реализован новый, более гибкий подход к заадресовке ресурса под погрузку. В частности, во внутридорожном сообщении принято решение о направлении порожнего подвижного состава под согласованную заявку без дополнительных проверок. С марта такие условия были распространены на подсыл порожнего подвижного состава для грузов 3-го класса на всей сети ОАО «РЖД».
Дмитрий Коптев
Читать следующий материал