По данным ОАО «РЖД», объём отправок экспортных грузов через российско-казахстанские погранпереходы за два первых месяца 2026 года составил 5,7 млн тонн. В том числе отправлено 58,1 тыс. контейнеров (+8,5%).
Грузовые поезда между Россией и Казахстаном идут через пограничные переходы Канисай, Кигаш, Озинки, Карталы, Орск – Новый Город, Петропавловск, Зауралье, Кулунда, Локоть. Часть груза следует транзитом на железные дороги Китая, Узбекистана, Кыргызстана и Туркменистана.
Перевозки из России в КНР транзитом через Казахстан (погранпереходы Достык и Алтынколь) по итогам двух месяцев, по данным холдинга «РЖД», также увеличились. Рост составил 14,5% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, до 683 тыс. тонн. В том числе отправлено 46,2 тыс. ДФЭ (+11,7%).
СОСТАВЛЯЮЩИЕ РОСТА
Директор по грузовому транспорту и логистике ЦЭИ Игорь Смирнов объясняет увеличение объёмов железнодорожных перевозок в направлении Казахстана устойчивой переориентацией внешней торговли на восточные и южные рынки. Дополнительным фактором стало расширение контейнерных перевозок и постепенное повышение пропускной способности пограничной инфраструктуры, включая ключевые переходы на китайском направлении. В то же время лимитированные пропускные возможности Восточного полигона влекут за собой попытки развития альтернативных маршрутов, которые позволяют обеспечивать стабильные экспортно-импортные потоки в направлении Поднебесной и других стран Восточной и Юго-Восточной Азии.
«Казахстан закрепился как ключевой транзитный хаб, обеспечивающий выход на Китай и на страны Центральной Азии, что усиливает значение сухопутных маршрутов на фоне ограничений и удорожания морской логистики», – поясняет эксперт.
Основу грузопотока из России составляют нефтяные грузы – 1,6 млн тонн (+35%), чёрные металлы – 1,1 млн тонн (+26,5%), хлебные грузы – 623 тыс. тонн (рост в 2,2 раза). Ключевой вклад в рост внесли сырьевые грузы, отмечает Игорь Смирнов: «Нефтепродукты благодаря благоприятной ценовой конъюнктуре и перенаправлению потоков, чёрные металлы на фоне стабильного азиатского спроса, а также зерно, где кратный рост зафиксирован вследствие активного экспорта после высокого урожая».
ОСТОРОЖНЫЙ ПРОГНОЗ
По мнению экспертов, в первом полугодии тренд сохранится, но с возможным замедлением темпов роста до 10–15%. Этому поспособствуют исчерпание эффекта низкой грузовой базы прошлого года и увеличение нагрузки на инфраструктуру.
«Базовый прогноз предполагает дальнейшее увеличение объёмов перевозок за счёт стабильного экспорта энергоносителей и металлов, а также сохраняющегося спроса на российские товары со стороны Китая и стран региона. В то же время сдерживающими факторами могут выступить узкие места на погранпереходах, прежде всего на направлении в Китай, возможная коррекция цен на сырьевые товары и снижение сезонной активности поставок зерновых во II квартале. В целом текущая динамика носит структурный характер и отражает долгосрочное усиление евразийского сухопутного транспортного коридора через Казахстан», – сообщил Игорь Смирнов.
Сергей Волков
Читать следующий материал