По словам директора по стратегическому маркетингу ГК «Дело» Максима Шишкова, контейнерный рынок России повторяет тенденцию мирового, но имеет более резкие колебания. Так, с 2020 по 2025 год российский рынок вырос на 15%, мировой – на 14%. «Мы здесь даже немножко опережаем мировую динамику. Это означает, что для нашего рынка сохраняются фундаментальные импульсы и рынок продолжит развиваться», – подчеркнул Максим Шишков. 

Контейнерному рынку России свойственны изменения внутренней структуры: пере­ориентация грузовых потоков то в порты Дальнего Востока в 2022–2023 годах, то в порты Северо-Запада в 2024 году (на фоне «перегруза» восточного направления), а по итогам прошлого года контейнерный рынок вновь развернулся на Дальний Восток.

В число основных факторов, влияющих на российский контейнерный рынок, входит активная торговля с Китаем, отметил в ходе выступления коммерческий директор ООО 
«ФЕСКО Интегрированный транспорт» Алексей Кравченко. При этом он констатировал, что в 2025 году доля КНР в торговом обороте России снизилась. 

Первый заместитель генерального директора АО «РЖД Логистика» (РЖДЛ) Дмитрий Крюков, напротив, отмечает  «стабильное развитие» партнёрских отношений с Китаем. 

Что касается перспектив перевозок по МТК Север – Юг, то на сегодняшний день РЖДЛ продолжает работать с коллегами из Ирана. Дмитрий Крюков подчеркнул, что поезда на март – апрель законтрактованы и в компании есть понимание, как организовать эти перевозки. 

По мнению операторов рынка, ключевым трендом ближайшего времени должна стать клиентоориентированность и работа компаний на повышение эффективности внутренних бизнес-процессов. По словам Максима Шишкова, в условиях неопределённости необходимо формировать качественные логистические решения для клиентов, которые «позволяют эту неопределённость хотя бы сглаживать». 

В свою очередь, в Транспортной группе (ТГ) FESCO прогнозируют на 2026 год сохранение стабильной ситуации на рынке, соответствующей уровню 2025 года. По словам Алексея Кравченко, в планах ТГ на текущий год – развитие новых логистических решений и расширение географии сервисов: в Юго-Восточную Азию, Индию, Бразилию. А для интенсивного развития перево­зок в КНР группа открывает офис в Чэнду.  

Ольга Шелкова