Завершается работа над сериалом и художественным фильмом «Романовы: преданность и предательство», снятыми по заказу Первого канала при поддержке Фонда кино. Важная роль в кинолентах отведена железной дороге, рассказал «Гудку» режиссёр.
Василий Чигинский,
кинорежиссёр
– Василий Валерьевич, о чём новый фильм и в чём его цель?
– Автором идеи выступил продюсер Олег Урушев. Заключается она в том, чтобы максимально объективно рассказать о малоизвестных страницах нашей во многом трагической истории. Вот, например, все знают, что царская семья была расстреляна в доме Ипатьева в Екатеринбурге, но кому известно о ссылке, которая этому предшествовала? А ведь император с родными почти год провёл в Тобольске, где их очень тепло приняли.
В Тобольск семья Николая II ехала непростым путём. Сначала Романовых на поезде довезли из Царского Села до Тюмени, где со станции Тура пересадили на корабли и отправили далее по Тоболу и Иртышу.
В этом городе мы воссоздали дом Ипатьева (который находился в Екатеринбурге. – Ред.). Нам оказывали огромную помощь и руководство города, и работники музея, и простые горожане.
– Где снимали поезд и эпизоды в вагонах?
– Частично в Москве: на музейной площадке на территории депо Лихоборы съёмки проходили на фоне старинных вагонов. Частично в Подмосковье на кинополигоне за Волоколамском. Там же были воссозданы три станции: Псков, Могилёв, Тюмень, а также безымянный полустанок в степи.
фото: архив Василия Чигинского
на фото: Паровозу Ов и старинным вагонам
в фильме отведена важная роль
Нам был нужен аутентичный паровоз, выпущенный не позднее 1917 года. Мы арендовали у РЖД «овечку» – основной паровоз той эпохи. Ов7587 – одна из самых старых машин, которая оказалась на ходу.
Опыт съёмок «овечки» у меня уже был: несколько лет назад задействовал паровоз в одном из своих проектов в Санкт-Петербурге. Вообще вести паровую машину, управляться с углем, топкой – целая наука. Машинист паровоза – молодой железнодорожник, который не впервые ездит на съёмки с этой «овечкой», прекрасно её освоил. Он даже попадал в кадр, хотя и без реплик.
– Есть ли какая-то специфика съёмок железнодорожных объектов?
– Конечно. Например, снаружи паровоз снимают с движущейся платформы – она может быть присоединена к дрезине, на которой закреплён операторский кран. Поезд идёт, а мы с камерой едем перед ним или за ним. С коптера тоже получаются красивые кадры.
Сцены внутри движущегося вагона снимаем, когда он стоит, потому что требуется хорошее и ровное освещение из окон. Часто при этом используем хромакей: на окнах устанавливаем зелёные экраны и на этапе постпродакшн «дорисовываем» нужные фоны. А для имитации движения поезда наши рабочие просто раскачивают вагон – есть такая киношная хитрость.
Несколько эпизодов, например так называемое отречение от престола, снимали в царском вагоне, созданном специально для кино.
Понятно, что современный вагон из «Красной стрелы» в фильме о начале XX века не задействуешь – это будет смешно. Консультировались с историками, нашим историческим консультантом Владимиром Хрусталёвым, какие тогда были вагоны. Чтобы всё выглядело аутентично, художники воссоздавали наполнение интерьеров по старым описаниям и фотографиям.
– Какие ещё хитрости используют в кино?
– Зритель даже не догадывается, что кадры какой-нибудь сцены в реальности были сняты за тысячи километров друг от друга. Например, то, как царская семья выходит из вагона в Тобольске, снимали в Лихоборах, а момент, когда Романовы уже вышли из него, – в Архангельске на Северной Двине, где ходит единственный в России пароход-колёсник «Н.В. Гоголь».
В другой сцене кадры, где камера направлена на Николая II, сняты в Тобольске, а те, где объектив обращён на его собеседника, – в Волоколамске. Потом это всё склеивается, и получается разговор двух людей в одной сцене.
Этот приём я использовал и в других фильмах. В военной драме «Первый после Бога» был момент, где актриса Елизавета Боярская поднимается на обрыв. Во время съёмок эпизода она сначала бежала по улице в Кронштадте, потом в городе Полярный в Мурманской области, после этого поднималась на гору в Тбилиси, а верхняя точка, где она стоит, – это остров Кильдин в Баренцевом море. То есть одна сцена снята в четырёх местах, а смотрится как единое целое.
– Какие ещё события в «Романовых» проходят на фоне железной дороги?
– Она постоянно присутствует в фильме, поскольку была в России одним из основных способов передвижения. На фоне вагонов-теплушек, например, разворачивается несколько сцен на условной сортировочной станции в Петрограде, куда вместо снарядов для русской армии присылают нечто другое. Что именно – рассказывать не буду, пусть зритель сам узнает из фильма.
Именно предательство погубило одну из мощнейших империй, об этом и рассказывают наши фильм и сериал. Извне одолеть Россию было невозможно: весной 1917 года ситуация на фронтах складывалась так, что Германия потерпела бы сокрушительное поражение. Но предательство при поддержке наших «заклятых друзей» англичан привело к убийству Распутина и дальнейшим трагическим событиям.
– Почему, на ваш взгляд, сегодня растёт интерес к этой эпохе?
– Во-первых, появляются новые исторические документы. Во-вторых, чем раньше мы поймём и осознаем, что на самом деле происходило тогда, тем более глубокие выводы сумеем сделать.
– «Романовы» названы фильмом-предупреждением. О чём он предупреждает?
– Любое предательство может привести к такому же трагичному финалу. Когда я читал исторические документы 1914–1917 годов, казалось, что они написаны сегодня – настолько точно всё ложится в одни и те же лекала. И уши торчат те же. Мне даже даты приходилось перепроверять, настолько разительно всё повторяется.
Саботаж, спровоцировавший в Петрограде голод, хотя склады были полна зерна. Огульное обвинение в предательстве «немецкой царицы» Александры Фёдоровны, хотя она приняла православие, перевязывала в госпитале гнойные раны солдат, а молодые княжны стирали кровавые бинты. Зарубежные документы, где по пунктам расписан план уничтожения России, практически слово в слово повторяют нынешнюю ситуацию. Больше всего поражает именно схожесть тех исторических событий с современностью. Но чтобы увидеть это сходство, нужно знать, особенно молодёжи, что случилось тогда. Каждому поколению даётся выбор: повторить ошибки наших пращуров или быть мудрее, зная, чем это кончилось.
– Вернёмся к железной дороге. В вашей жизни тоже наверняка многое связано с поездами?
– С детства ездил на поездах Москва – Ленинград, отец (Валерий Чигинский – режиссёр научно-популярного кино, заслуженный деятель искусств РСФСР. – Ред.) часто брал меня в командировки. А когда я стал учиться и работать в Москве, живя по-прежнему в Петербурге, постоянные поездки туда-сюда просто сводили с ума. Не мог спать ни в купе, ни в СВ. Стал сидеть всю ночь в ресторане «Красной стрелы», но тогда следующий день был потерян. К счастью, появился «Сапсан», на котором теперь только и езжу: это четыре часа комфорта, и не надо никуда бежать, спешить. Железнодорожное путешествие успокаивает. Мечтаю сесть в поезд и поехать куда-нибудь во Владивосток, тихо и спокойно – не по работе, а для души.
СПРАВКА
В основе драмы, посвящённой последним годам жизни императора Николая II и его семьи, – книга тюменского писателя Сергея Козлова «Романовы. Преданность и предательство», который использовал в работе помимо прочих исторических документов материалы, недавно обнародованные британской разведкой.
В картине задействованы актёры Виталий Кищенко, Дмитрий Дюжев, Екатерина Гусева, Ксения Кутепова, Иван Колесников.
Режиссёр – Василий Чигинский, знакомый зрителю по фильмам «Первый после Бога», «Лев Яшин. Вратарь моей мечты», «Осовец. Атака мертвецов»
Беседовала Наталья Александрова, Санкт-Петербург
на центральном фото: Одной из локаций съёмок стал Тобольск, где Романовы провели почти год
Читать следующий материал