Второй квартал 2026 года ОАО «РЖД» рассчитывает закончить с ростом погрузки на 1,2% к аналогичному периоду прошлого года. Об этом на конференции «PRO//Движение.Восток» рассказала заместитель генерального директора холдинга – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) Ирина Магнушевская.

Для увеличения погрузки ОАО «РЖД» активно работает над повышением привлекательности железной дороги для грузоотправителей. Так, только за последний месяц было принято 12 тарифных решений, отметила глава ЦФТО. Они были направлены, в частности, на снижение стоимости перевозки металлургической продукции.

Большое внимание ОАО «РЖД» планирует уделять развитию контрейлерных перевозок. По словам Ирины Магнушевской, эта услуга сейчас достаточно востребована.

По данным, которые привёл начальник Дальневосточной железной дороги Евгений Вейде, контрейлерная перевозка по маршруту Владивосток – Москва занимает 17 суток и обходится в 600 тыс. руб. Доставка того же груза автотранспортом будет на пять суток быстрее, но заметно дороже (от 700 тыс. до 1 млн руб.). «Нам необходимо совместно, в том числе с китайскими партнёрами, прорабатывать вопрос в части увеличения объёмов контрейлерных перевозок, тем самым разгружая и автомобильные сети, и формировать новый сервис в части организации доставки», – отметил Евгений Вейде.

Одним из ключевых направлений остаётся развитие контейнерных перевозок. Глава ЦФТО планирует, что по итогам 2026 года удастся перевезти 8 млн ДФЭ (в ­2025-м – 7,56 млн). Обсуждаются различные пути увеличения грузопотока. Губернатор Приморского края Олег Кожемяко рассказал, что с китайской стороной обсуждается вопрос организации контейнерных шаттлов между сухими портами Суйфэньхэ и Артём. На ­российской стороне контейнеры планируется перегружать в полувагоны и отправлять далее на запад (подробнее о технологии – на стр. 2).

Важную роль в повышении привлекательности железной дороги для грузоотправителей играет и организация движения. Как рассказал на конференции заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центральной дирекции управления движением Михаил Глазков, работа по оптимизации вагонного парка позволила за полтора года снизить оборот вагона под грузовыми операциями до минимального за пять лет значения – 11,5 суток. По итогам пяти месяцев 2026 года скорость гружёной отправки составила 483,6 км/сут., что на 22,7 км/сут. выше прошлогоднего показателя.

По словам Михаила Глазкова, на сегодняшний день заключено 69 договоров о взаимодействии ОАО «РЖД» с владельцами вагонов, которые охватывают более 61% парка. Сейчас в разработке находятся ещё пять соглашений. Их подписание позволит довести долю парка, работающего по единым технологическим требованиям и условиям, до 64%.

Дмитрий Коптев