Впервые в столицу из города на Неве состав, определивший развитие пассажирских перевозок в нашей стране на десятилетия вперёд, отправился 10 июня 1931 года.
КОМФОРТ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ
«Красная стрела» – первый железнодорожный бренд России. Генеральный директор АО «ФПК» Дмитрий Пегов, присутствовавший на церемонии отправки праздничного состава, отметил, что поезд уже 95 лет задаёт высокую планку всему пассажирскому движению на сети. Например, первые вагоны классов люкс и СВ появились именно в составе «Стрелы» – как и многие другие новации, в числе которых был даже переговорный пункт.
Удобная для деловых людей концепция, разработанная ещё при запуске, сегодня осталась прежней: с комфортом расположился, выспался и отдохнувшим отправился навстречу новому дню с Московского или Ленинградского вокзала.
Поезд № 1 – люксовый, но доступный по цене; соответствующий духу времени, но бережно сохраняющий традиции качества. К своему юбилею «Красная стрела» прибыла обновлённой: 18 декабря 2025 года легендарный поезд впервые отправился из Санкт-Петербурга с ярким локомотивом ЭП2К в специальной ливрее и вагонами габарита Т. Подвижной состав этого класса шире на 28 см и на 73 см длиннее – купе просторнее, а спальные места больше.
В ДОРОГУ – С МУЗЫКОЙ
В ожидании посадки на перроне собрались пассажиры. Оркестр исполняет популярные, любимые и узнаваемые всеми мелодии... К слову, фирменный поезд «Красная стрела» всегда отбывает в Москву и прибывает к перрону Северной столицы под «Гимн великому городу» Рейнгольда Глиэра. Эта традиция существует с 1965 года.
Начальник поезда Сергей Доронин отмечает: от многих других составов «Красную стрелу» отличает по-настоящему домашняя атмосфера. Высокий сервис – это гораздо больше, чем только прейскурант и перечень услуг. Есть случаи, когда пассажиру нужна моральная поддержка, слова утешения, сочувствия – люди отправляются в поездку по разным причинам. И никто из поездной бригады, а в ней 21 человек, не отвернётся от чужой проблемы. Свой коллектив Сергей гордо называет семьёй.
В ОБЪЯТИЯХ НОСТАЛЬГИИ
Чуть ранее ветераны и работники «Красной стрелы» собрались в Музее железных дорог России, где смогли пообщаться, вспомнить минувшие годы и тех, с кем трудились плечом к плечу, у кого довелось учиться. Волну ностальгии запустил выставочный проект «Поезд № 1». Экскурсию провёл его автор, начальник научно-просветительского отдела музея Павел Дунаев, на протяжении лет увлечённо собиравший сложную мозаику фактов, предметов и историй, связанных с «Красной стрелой».
Так, в июне 1941 года «Красная стрела» была отставлена от эксплуатации. Слишком уж желанной целью для врага стал этот поезд. Составы разобрали, одни вагоны вывезли, другие укрыли в Ленинграде. На привычный маршрут состав вернулся 20 марта 1944 года.
ИЗ ПОСЛАНИЙ В БУДУЩЕЕ
История Поезда № 1 столь велика и разнообразна, что до сих пор оставляет возможности для поиска новых свидетельств. Так, к 95-летию «Красной стрелы» сотрудники ФПК собрали единую книгу отзывов. Не каждое центральное СМИ видело столько знаменитых гостей, сколько бригады Поезда № 1.
В вагонах «Красной стрелы» путешествовали Юрий Гагарин и Даниил Гранин. Народный артист СССР Марк Захаров придумал идею постановки одного из спектаклей «Ленкома» во время ночного рейса. В 1980-м в «Красной стреле» везли олимпийский огонь. Есть легенда: чтобы сохранить память об этом событии, одна из проводниц опалила пламенем книгу, которую везла с собой.
А космонавт, лётчик-испытатель Герман Титов оставил такую запись: «Очень много дней, точнее ночей, прожил в «Стреле». Нет слов, кроме благодарности». В книге оставлены и чистые листы для новых посланий в будущее.
Гостям мероприятия сборник представили нынешний начальник поезда Людмила Безуспарис и ветеран «Красной стрелы», бывший начальник поезда Александр Дымнич.
ПРИЗНАНИЕ
Но вот посадка объявлена, проводники проверяют проездные документы, а пассажиры неспешно рассаживаются по уютным вагонам. Ровно в 23.55 состав плавно отходит от перрона, отправляясь в завтрашний день.
От лица главы региона участников торжества поздравил вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков: «За 95 лет сменилось большое количество железнодорожников, которые обслуживали и сопровождали этот поезд, управляли им. Но качество оставалось неизменным – ездить на этом поезде хотелось всегда», – признался он.
Мария Трошина, корреспондент газеты «Октябрьская магистраль», Санкт-Петербург
Читать следующий материал