← На главную
image description

Виртуальное объединение

наращивает мощь



image description

Во II квартале с применением технологии виртуальной сцепки на сети РЖД проведено более 26 тыс. поездов, что почти на 40% больше результатов аналогичного периода прошлого года.

09.08.2026
фото: Максим Каширин/пресс-служба ОАО «РЖД»
Работая над повышением пропускных способностей инфраструктуры, в Дирекции тяги (ЦТ) продолжают оснащение локомотивов дополнительным оборудованием, позволяющим вести поезда с применением виртуальной сцепки. Данная технология интервального регулирования, предполагающая ведение двух или более поездов на расстоянии тормозного пути с управлением ими по радиоканалу из кабины первого локомотива, позволяет в разы сократить интервалы движения, увеличив тем самым объёмы перевозок. Только по Дальневосточной дороге в прошлом году с её помощью дополнительно перевезли 3,2 млн тонн грузов.

Для физического соединения и разъединения поездов требуется значительное время. «Виртуальное» объединение и разъединение не требует дополнительных затрат времени и может выполняться в любом месте: на станции, перегоне, стоянке и в движении. При этом дополнительных требований к поездам не предъявляется.

С целью хождения в виртуальной связке локомотивы оснащаются системой ИСАВП-РТ-М. Сегодня ею оборудовано 2086 единиц тягового подвижного состава ЦТ. Основная доля – 1760 машин – приходится на Восточный полигон, откуда и начиналось внедрение технологии. В основном это электровозы «Ермак» (серии ЭС5К) различной секционности, работающие на восточных дорогах Транссиба. В Дирекции тяги рассказали, что сегодня с целью расширения географии применения виртуальной сцепки разработана система ИСАВП-РТ-М для электровоза

2(3)ЭС6, ею уже оборудовано 97 локомотивов данной серии в Свердловской, Западно-Сибирской, Южно-Уральской дирекциях тяги. Кроме того, испытания подобных систем сегодня проходят и на тепловозах серии 3ТЭ28, работающих на БАМе.

ОАО «РЖД» рассматривает возможность внедрения технологии и в пассажирское сообщение. В ЦТ сообщили, что сейчас проводится актуализация программы развития виртуальной сцепки с её применением на участках Артышта-2 – Алтайская – Иртышское, Инская – Барабинск – Московка – путевой пост 2742-й км – Курган, Инская – Тайга – Мариинск, Каменск-Уральский – Арамиль, Екатеринбург-Сортировочный – Войновка, Верещагино – Чепца – Балезино, Челябинск – Дёма – Кинель – Рыбное.

Александр Зубов

Читать следующий материал