фото: https://president.uz/
В рамках визита президента Узбекистана Шавката Мирзиёева в Беларусь, состоявшегося 8-9 июля, были рассмотрены вопросы создания современной логистической инфраструктуры в целях активизации взаимной торговли и снижения затрат на грузоперевозки, сообщила пресс-служба главы государства.
В частности, до конца года в сотрудничестве с «Белорусской железной дорогой» планируется ввести в эксплуатацию интермодальный логистический центр на станции Орша Витебской области. Предполагается, что он будет обслуживать экспортно-импортные перевозки на льготных тарифных условиях.
Также стороны договорились о запуске прямых блок-поездов между Беларусью и Узбекистаном. Такой поезд представляет собой специальный грузовой состав, в котором все вагоны загружены одинаковыми транспортными контейнерами или сырьем и следуют из одного пункта отправления в один пункт назначения без расформирования на сортировочных станциях. Это позволяет ускорить доставку грузов, оптимизировать логистику и снизить транспортные расходы.
Сотрудничество двух стран не ограничивается логистикой. По сообщению пресс-службы Шавката Мирзиёева, в ходе визита были достигнуты договоренности о доведении объема взаимной торговли до $2 млрд, а также о реализации 310 совместных проектов и мероприятий общей стоимостью ещё $2 млрд в сферах машиностроения, сельского хозяйства, фармацевтики, текстильной промышленности, переработки древесины и здравоохранения.
Узбекистан обладает одной из наиболее динамично растущих экономик среди стран постсоветского пространства, говорит главный редактор портала Logistan.info Григорий Михайлов. Чтобы сохранить темпы роста, власти страны работают над расширением торговли и ростом товарооборота во всех направлениях.
Товарооборот между Узбекистаном и Беларусью уверенно растёт и на данный момент составляет около $1 млрд. При этом значительная доля в нем (81%) составляют белорусские поставки, таким образом Беларусь пока получает от сотрудничества более прямой экспортный эффект, Узбекистан же извлекает выгоду за счёт промышленной кооперации. Сейчас в двух странах действует около 360 предприятий с участием капитала партнёра: примерно 250 — в Узбекистане и 110 — в Беларуси.
«Насколько успешным станет реализация совместных логистических проектов - пока неясно, в официальных сообщениях мало конкретики. Отмечу, что подписанная в 2024 году дорожная карта по развитию коридора Беларусь–Россия–Казахстан–Узбекистан–Афганистан–Пакистан пока остается на уровне проекта», - отмечает эксперт.
Также можно предположить, что логистическую базу в Беларуси Узбекистан создаёт с прицелом не только на белорусский, но и на европейский рынок. Выход на новые экспортные рынки в Узбекистане постоянно называют стратегической целью, а поддержка экспортёров возведена в ранг государственной политики. Например, действует «Экспортный штаб», который решает такие вопросы, как как предоставление кредитов на пополнение оборотных средств, возврат НДС, обеспечение природным газом и электроэнергией и т.д.
Экспортёры могут претендовать на меры прямой поддержки: компенсацию транспортных расходов и расходов на страховую премию, оказание финансовой помощи на внедрение международных стандартов и сертификатов, помощь на организацию международных выставок и ярмарок, кредиты на предэкспортное финансирование и другие.
Напомним, что в 2023 году Узбекистан заявлял о намерении построить терминал в иранском порту Бендер-Аббас, получив таким образом выход к морским транспортным путям. Пока проект не реализован, однако официально от него никто не отказывался.
Дмитрий Коптев
Читать следующий материал