ЛЕТНЕЕ ОЖИВЛЕНИЕ

Общий объём погрузки удобрений в июне составил 5,9 млн тонн, что на 1,1% превышает результат аналогичного периода прошлого года. Из этого объёма на экспорт было отправлено 3,8 млн тонн (рост на 11,2% к июню 2025 года).

Ранее превышение прошлогодних объёмов перевозки удобрений по железной дороге в 2026-м фиксировалось только в январе (+4% к аналогичному периоду прошлого года). С февраля по апрель в этом сегменте отмечалась негативная динамика, в мае – нулевая: было перевезено столько же удобрений, сколько годом ранее.

Снижению отгрузок способствовали атаки БПЛА на производственные площадки, запрет на экспорт аммиачной селитры, а также неблагоприятная ледовая обстановка и штормы на Балтике и в Азово-Черноморском бассейне, объясняет руководитель рынка удобрений Metals&Mining Intelligence Максим Братчиков.

Также сокращение было связано с общим падением платёже­способного спроса в мире из-за выросших цен на удобрения и сырьё.

ПОРТЫ ВЫВЕЗЛИ

Основные экспортные потоки удобрений приняли на себя морские порты, в направлении которых отгрузили 3,5 млн тонн (+20,4%). По объёму перевалки лидируют порты Северо-Запада – 3,1 млн тонн, на 20,2% выше прошлогоднего уровня. По динамике – Юг России (355 тыс. тонн, +26,9%). Дальневосточное направление в то же время просело на 50,5%, до 9,6 тыс. тонн.

«Южное направление в июне получило дополнительный объём за счёт активной работы азово-­черноморских терминалов и переориентации части экспортных потоков, потому что там обеспечивается лучшая доступность к рынкам Средиземно­морья, Ближнего Востока, Африки и Латинской Америки. Также заметно увеличение мощностей южных портов и перестройки их работы под удобрения как более маржинальный груз», – отмечает ведущий эксперт УК «Финам ­Менеджмент» Дмитрий Баранов.

Падение перевалки на Дальнем Востоке обусловлено тем, что дальневосточная портовая инфраструктура имеет узкую специализацию и ориентирована преимущественно на закрытие текущих потребностей азиатских рынков стабильными объёмами только одного производителя – ГК «Азот», говорит Максим Братчиков.

В июне на фоне объявленного индийской национальной компанией National Fertilizers Limited тендера на поставку карбамида основные свободные объёмы российских холдингов экстренно перенаправлялись на Балтику и Чёрное море для отгрузки крупнотоннажных партий в Индию, тогда как на Дальнем Востоке поставки аммиачной селитры через Находку снизились из-за плановых ремонтных работ.

РОСТ НЕИЗБЕЖЕН

Во второй половине 2026 года структура погрузки удобрений останется экспортно ориентированной, также вырастут внутренние отправки в период сезонных полевых работ, прогнозирует Дмитрий Баранов. По его оценке, в 2026 году в стране может быть произведено 66–68 млн тонн удобрений, а экспортировано 45–47 млн тонн, что задаёт базу для умеренного роста погрузки во втором полугодии.

С этим прогнозом согласен и Максим Братчиков. Активизации экспорта, по его словам, способствовал общий дефицит удобрений в мире на фоне Ормузского кризиса. В III квартале аналитик ожидает дополнительного импульса для поставок из РФ из-за нового витка конфликта и повторной блокады Ормузского пролива в июле. Крупнейшие мировые импортёры, прежде всего Индия и Бразилия, будут скупать любые доступные объёмы карбамида, уверен Максим Братчиков.

Александр Соляник