Роль личности и документа в истории

Мы неоднократно обсуждали с Вами роль личности в железнодорожной истории. Сегодня я хочу сделать акцент на противопоставлении роли личности и документа. Геннадий Фадеев, Нигматжан Исингарин, Аскар Мамин, Анатолий Сиденко очень хорошо понимали и ценили роль единого технологического пространства.

Благодаря именно их личному участию технологическое пространство функционирует до настоящего момента. Единая колея это сквозная логистика, сокращение времени в пути, удобство и комфорт для пассажира, снижение количества перегрузов и т.д.

Кроме того, единое технологическое пространство - это единая технология, единая техника, единое информационное пространство. Единая доверительная среда.

Но с 1992 года прошло время. Роль личности ушла в историю. Пришло время документов: стратегий, планов развития, программ и сценариев. Ушла в прошлое и доверительная среда. Каждая администрация пишет и утверждает свои стратегии, по своему развивает свою инфраструктуру. Излишний суверенитет ведет к росту собственных издержек. Но в последнее время геополитика преобладает и прагматизм уступает.

Написаны тонны бумаг, начальники сменяют друг друга в кадровой карусели. Их имена не успевают запомнить рядовые сотрудники и самое главное растет стена. Стена между вчерашними коллегами. Стена в межкорпоративных отношениях. Роль документа полностью вычеркнула роль личности и лидера.

Железнодорожники России, Казахстана, Средней Азии и других государств технологического пространства с надеждой смотрят на линию горизонта… там восходит солнце, там взойдет звезда нового лидера… очень ждем!