Погрузка на сети ОАО «РЖД» в июне 2026 года составила 90,2 млн тонн, что на 1% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В мае этот показатель составил +0,5%, в апреле наблюдался рост на 1,9%.
Как сказала заместитель генерального директора – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД» Ирина Магнушевская, погрузка формируется в соответствии с экономической ситуацией в стране и на мировых рынках. По её словам, в ходе сессии «Река – рельсы – дорога: подлинно бесшовный путь», прошедшей в минувший вторник на полях форума «Река», компания «РЖД» идёт с плюсом к уровню 2025 года, а экономика находится в стадии определённого роста.
Директор по грузовому транспорту и логистике ЦЭИ Игорь Смирнов подчеркнул, что рост погрузки третий месяц подряд свидетельствует об адаптации грузоотправителей к новым логистическим маршрутам. «Однако структура этого роста остаётся крайне неоднородной», – добавил он.
В ОАО «РЖД» отмечают, что грузооборот на сети в сравнении с погрузкой увеличивался более высокими темпами: на 4,1% в апреле и мае, на 4,5% – в июне. Это связано с увеличением дальности перевозок из-за продолжающейся переориентации грузопотоков на более длинные маршруты, прежде всего на восточное направление. «Меняется не только тоннаж, но и конфигурация потока. Полугодие пока ещё в минусе, но текущий тренд лучше накопленного результата», – считает доцент Финансового университета при Правительстве РФ Елена Ганьшина.
На рост погрузки по железной дороге повлиял и фактор ужесточения проверок автотранспорта на предмет весового контроля. «Введение весового контроля привело к тому, что насыпные грузы возвращаются сейчас на железнодорожный транспорт. И мы считаем, что это правильно, потому что содержание автомобильных дорог – это значительная часть бюджета», – рассказала Ирина Магнушевская.
ИЮНЬСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Ключевыми драйверами роста погрузки в июне стали каменный уголь (+11,1% к июню 2025 года), зерно (+36,5%) и цветная руда (+10,8%). Второй месяц положительная динамика отмечается по цементу (+6,7%) и лесным грузам (+4,2%). Также в «зелёную» зону вышли железная и марганцевая руда (+3,7%), металлолом (+3,4%) и удобрения (+0,2%).
Основной вклад в объёмы отправки по железной дороге в июне обеспечили экспортно ориентированные грузы, а именно уголь, зерно, руды и отдельные виды химической продукции, тогда как внутренний спрос по многим промышленным сегментам остаётся сдержанным, поясняет Игорь Смирнов. Его слова подтверждают данные ОАО «РЖД» о росте экспортных перевозок в восточном направлении в июне на 10,5% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, до 14,5 млн тонн. Так, отправки на экспорт удобрений выросли на 14%, нефтеналивных грузов – на 21,7%, металлических руд – на 21,9%, зерна – в 14,3 раза, угля – на 9,2%, химикатов – на 43,5%, грузов в контейнерах – на 4,3%.
По мнению Елены Ганьшиной, у восточного направления потенциал роста сохраняется и спрос это подтверждает: оно остаётся самым востребованным, причём быстрее всего растут как раз неугольные грузы. При этом она отметила, что дальнейшее увеличение объёмов перевозок на этом направлении будет зависеть не просто от спроса, а от завершения модернизации БАМа и Транссиба, электрификации и синхронного развития портов Дальнего Востока.
В этом случае стоит отметить, что добиться роста перевозок на Восточном полигоне позволяют и технологические инструменты – развитие тяжеловесного движения и вождение поездов по технологии виртуальной сцепки.
ВЗГЛЯД ЗА ГОРИЗОНТ
До конца года наиболее вероятным сценарием выглядит сохранение умеренно положительной динамики по месячным объёмам погрузки, считает Игорь Смирнов. Во втором полугодии статистику продолжит поддерживать экспорт удобрений, зерна, а также эффект низкой базы второй половины 2025 года. Вместе с тем потенциал ускорения остаётся ограниченным пропускной способностью Восточного полигона и сохраняющейся слабостью ряда отраслей внутренней экономики. «В результате по итогам 2026 года можно ожидать выхода погрузки на уровень, близкий к показателям прошлого года. А грузооборот, вероятнее всего, завершит год в уверенном плюсе благодаря дальнейшему росту средней дальности перевозок», – прогнозирует эксперт.
Сергей Волков
Читать следующий материал