← На главную
image description

По рельсам и воде

Стратегию развития мультимодальных маршрутов с привлечением железнодорожного и речного транспорта обсудили участники сессии «Река – рельсы – дорога: подлинно бесшовный путь» отраслевого форума «Река», который прошёл в Чебоксарах 30 июня.
image description

02.07.2026
фото: mintrans.gov.ru
Взаимовыгодный подход

Тема развития мультимодальных перевозок получила в последнее время особый импульс, отметил модератор сессии, президент Российской палаты судоходства Алексей Клявин. «Стоит вопрос не просто об обеспечении железнодорожных и автомобильных подходов к речным портам, а о создании и развитии мультимодальных логистических центров на берегах рек с целью обеспечения эффективного взаимодействия всех видов транспорта», – подчеркнул он.

О развитии сотрудничества с речниками рассказала заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) Ирина Магнушевская. Она напомнила о прошлогоднем эксперименте, в ходе которого РЖД совместно с портом Тольятти и Волжским пароходством организовали два проекта по переориентации грузов на речной транспорт. В направлении порта Новороссийск был отправлен окатыш ГК «Евраз» со станции Качканар (Свердловская область) и металлопрокат в рулонах с Магнитогорского металлургического комбината.

«Это был очень хороший опыт, в 2026 году мы его продолжили и тиражировали (договор с Ульяновским речным портом был заключён на транспортно-логистической конференции «PRO//Движение» в мае). Такой

же опыт у нас есть и на Горьковской железной дороге, где мы сейчас с вами находимся: коллеги провели работу с портами Бор, Кама и Свияжск», – рассказала Ирина Магнушевская.

Также, по её словам, в Омской области совместно с Рос­морречфлотом создана межведомственная рабочая группа по развитию речных перевозочных комплексов. Сложными регионами Ирина Магнушевская назвала Енисейский бассейн и Северный морской путь. «Но при наличии интереса мы готовы этот вид транспортных услуг развивать и там», – отметила она.

Как подчеркнула глава ЦФТО, речная навигация совпадает с периодом максимальной загрузки инфраструктуры на южном направлении и с пиком проведения летних путевых работ. Это позволяет эффективно использовать речной транспорт в период ограничений пропускной способности железной дороги.

Поезда и суда

Ещё одной точкой приложения совместных усилий водников и железнодорожников является сектор туристских поездов. Об этом на сессии рассказал заместитель генерального директора Федеральной пассажирской компании (АО «ФПК») Николай Абрамов. Сегодня в расписании АО «ФПК» уже свыше 40 поездов, курсирующих по территории 37 регионов. Они приносят в их бюджет около 3,5 млрд руб. в год. Семь таких маршрутов – в Карелии, на Байкале, Волге и Оке – включают в себя прогулки на водных видах транспорта. «Мы прекрасно понимаем, что потенциал для развития здесь очень большой. Сейчас прорабатываем концепт проекта «Ладожское кольцо», – сообщил Николай Абрамов.

По его словам, в рамках этого проекта планируется задействовать скоростные катамараны «Котлин», которые будут курсировать между Великим Новгородом и Сортавалой. Рассматриваются пять вариантов туров, включающих железнодорожные и водные путешествия к таким местам притяжения, как острова Валаам и Коневец, а также в Старую Ладогу.

На фото: Порт Свияжск  имеет выход к бассейнам трёх морей – Каспийского, Балтийского и Чёрного

Дмитрий Коптев

Читать следующий материал