Мурманский морской торговый порт (ММТП, входит в АО «Портовый Альянс») подвел итоги работы за июнь и первое полугодие 2026 года. В отчетном периоде, согласно стратегии Группы, порт сохранил полную операционную работоспособность и продолжил перестройку грузовой базы, усиливая роль железорудного концентрата на фоне снижения угольной перевалки.
За первые шесть месяцев 2026 года общий грузооборот ММТП составил 4,31 млн тонн, что на 31% ниже показателя аналогичного периода прошлого года, когда порт обработал 6,24 млн тонн грузов. Текущая динамика обусловлена общим падением интереса грузовладельцев к северо-западному направлению в последние 3 года. С закрытием европейских рынков основными потребителями угля стали страны Юго-Восточной Азии и Азиатско-Тихоокеанского региона. Длинное плечо доставки до Мурманска в сочетании с текущими ЖД-тарифами делает этот маршрут экономически неэффективным.
При этом главным результатом периода для ММТП стало существенное увеличение объемов обработки железорудного концентрата. Перевалка ЖРК выросла на 36,5% и достигла 1,22 млн тонн против 896,6 тыс. тонн годом ранее. В результате доля железной руды в общем грузообороте ММТП увеличилась почти вдвое – с 14% в первом полугодии 2025 года до 28% в 2026 году. Также позитивную динамику демонстрирует сегмент местных грузов, объем перевалки которых вырос более чем в 2 раза – с 5,8 тыс. тонн до 12,4 тыс. тонн.
В июне 2026 года портовики обработали 689,8 тыс. тонн грузов, что на 40% ниже показателя июня прошлого года. В структуре грузооборота перевалка угля составила 447,6 тыс. тонн, железорудного концентрата – 242 тыс. тонн, местного груза – 0,2 тыс. тонн. Важно отметить, что в ежемесячной динамике отчетливо видны качественные изменения структуры грузовой базы: если в июне 2025 года доля ЖРК составляла 27%, то в июне 2026 года железорудный концентрат занял уже более трети всего месячного грузооборота порта — 35%, в то время как доля угля скорректировалась с 72% до 65%.
«Коллектив порта успешно адаптируется к структурным изменениям грузопотоков. Наша ключевая задача сегодня — обеспечивать максимальную надежность и гибкость всех производственных процессов. Наращивание доли железорудного концентрата как в полугодовом выражении, так и в структуре июньской перевалки доказывает, что технологические мощности порта позволяют оперативно перестраиваться под актуальные запросы рынка без потери качества обработки флота», - отметил директор по производству ММТП Андрей Ризниченко.
Несмотря на внешнее давление на угольный сегмент, портовая инфраструктура полностью сохраняет работоспособность и высокую технологическую гибкость. Порт продолжает ритмично принимать и обрабатывать крупнотоннажные суда класса Capesize, обеспечивая стабильную работу круглогодичных морских ворот в незамерзающем Кольском заливе.
Сергей Волков
Читать следующий материал