Индикатор стоимости транзитных контейнерных перевозок по территории Казахстана, России и Беларуси в сообщении Китай – Европа – Китай (индекс ERAI) планируют сделать полноценным инструментом маркетинга евразийских сухопутных транспортных коридоров, передает Rail-news.kz.
Предложения по развитию ERAI представлены разработчиком индекса – АО «ОТЛК ЕРА» на заседании Координационного совета по транссибирским перевозкам.
Дорожная карта проекта развития ERAI предусматривает создание независимого администратора индекса, уточнение и расширение его методологии, включая в том числе субиндексы для отдельных маршрутов и мультимодальный индекс, который отслеживал бы изменение цены на доставку по всей мультимодальной цепочке «от двери до двери».
Это повысит прозрачность, привлечет новых грузоотправителей и укрепит конкурентоспособность евразийских сухопутных транспортных коридоров. Кроме того, обеспечит рынок понятной аналитикой, упростит сравнение цен с морским транспортом и ускорит принятие логистических решений.
Сегодня индекс ERAI учитывает девять групп показателей, включая железнодорожные тарифы, стоимость аренды платформ, терминальные и экспедиторские услуги, баланс груженых и порожних контейнеров, загруженность поездов и другие параметры. Но в существующем виде он не выполняет функции полноценного рыночного индикатора.
Это объясняется рядом факторов. Во-первых, индекс отражает стоимость перевозки только на участке пространства колеи 1520 миллиметров – между погранпереходами Достык/Алтынколь и Брестом, тогда как значительная часть волатильности сквозной ставки Китай – Европа формируется за пределами этого периметра. Во-вторых, крупнейшая составляющая индекса – регулируемые железнодорожные тарифы, пересматриваемые, как правило, один раз в год. Наконец, рассчитывает индекс сама ОТЛК ЕРА, а независимая верификация исходных данных отсутствует.
Поэтому для превращения ERAI в инструмент маркетинга транспортных коридоров и мониторинга рынка, как предлагают авторы концепции, рынку потребуется не только расширение индексной линейки, но и независимая методология расчета, прозрачность исходных данных и включение компонентов, отражающих реальную стоимость перевозки для конечного клиента.
Любовь Ровба
Корреспондент газеты "Казакстан темiржолшысы"
Читать следующий материал