Для подготовки к строительству ВСМ Москва – Санкт-Петербург Дирекция капитального ремонта и реконструкции объектов электрификации и электроснабжения железных дорог протестировала на Экспериментальном кольце АО «ВНИИЖТ» демонтажно-раскаточные комплексы (ДРНЖ). Они дают возможность примерно вдвое сократить время на работу с контактной сетью, что важно при плотном графике движения высокоскоростных поездов.
«Комплекс позволяет производить ускоренную замену проводов контактной сети, обеспечивая автоматическое сматывание старого и раскатку с заданным натяжением нового провода и несущего троса, – рассказал «Гудку» главный инженер Октябрьской дирекции капитального ремонта и реконструкции объектов электрификации и электроснабжения железных дорог Максим Шистеров. – Как следствие, уменьшится количество технологических «окон» и увеличится пропуск вагонопотока».
Машины уже показали свою эффективность, и железнодорожники имеют хороший опыт их применения. С 2022 года на полигонах Северной, Южно-Уральской, Западно-Сибирской дорог заменено более 500 км контактных проводов. На высокоскоростном участке Октябрьской магистрали, на станции Спирово, через которую курсируют «Сапсаны», произведён ремонт 12 км контактной сети. Теперь они будут работать на КС-400, созданной специально для ВСМ.
Применение ДРНЖ и грамотная организация работы на каждом этапе согласно разработанной технологии позволяют повысить производительность труда и надёжность эксплуатации устройств контактной сети, подчеркнул Максим Шистеров.
Дирекция осуществляет полный цикл работ – от производства изделий контактной сети до их применения при выполнении ремонта.
Вся номенклатура электротехнических изделий для контактной сети КС-400 разрабатывается и проходит технические испытания на Московском энергомеханическом заводе – структурном подразделении ДКРЭ.
Аппаратура микропроцессорной телемеханики АМТ полностью соответствует требованиям регламента Таможенного союза «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» (ТР ТС 002/2011) и «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» (ТР ТС 003/2011) и работает по комбинированным каналам связи, диагностирует устройства электроснабжения постоянного и переменного тока, самодиагностирует узлы и модули системы, контролирует и анализирует линии связи.
Сергей Плетнёв
Читать следующий материал