Локомотивы будут эксплуатироваться на – железнодорожном погранпереходе Забайкальск – Маньчжурия в Забайкальском крае. Через этот железнодорожный пункт пропуска проходит порядка 60% грузопотока от всего объёма, следующего через российско-китайскую границу по железной дороге. Напомним, что в 2025 году объём железнодорожных перевозок между Россией и Китаем увеличился на 6,3 % по сравнению с 2024-ым и составил 186,8 млн тонн. В планах на этот год – рост на 1,7% до 190 млн тонн.
Эксплуатация маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ, адаптированных для участков с узкой колеей, позволит обеспечить стабильную работу погранперехода. До места эксплуатации тепловозы поедут на стандартных тележках под колею 1520 мм, а в депо их переставят на новые тележки, адаптированные под более узкую колею.
Модификация тепловоза ТЭМ18ДМ, предполагающая работу с необычными для отечественных железных дорог тележками, разработана с учётом потребностей инфраструктуры, которая используется в местах стыкования с иностранными системами рельсового транспорта. Тележки под колею 1435 мм позволяют эффективно использовать технику на приграничных станциях, в логистических узлах и на участках, обслуживающих международные грузовые потоки.
Напомним, что Россия и Китай договорились о строительстве вторых путей колеи 1435 мм на погранпереходе Забайкальск – Маньчжурия. Соответствующее межправительственное соглашение подписано в Пекине по итогам переговоров Президента РФ Владимира Путина и Председателя КНР Си Цзиньпина. Подписи на документе министр транспорта РФ Андрей Никитин и руководитель Государственной Администрации железных дорог Китая Сун Судэ. «Его реализация позволит к 2030 году увеличить провозную способность пункта пропуска Забайкальск на 11 млн тонн, обеспечив обмен почти 50 парами поездов в сутки», - комментировал тогда подписание документа Андрей Никитин.
Кроме того, новые локомотивы могут быть задействованы в организации технологии перегрузки экспортных грузов в контейнерах и биг-бэгах на своих пограничных станциях с использованием порожних вагонов другой стороны, освободившихся после выгрузки. На железнодорожном пункте пропуска Забайкальск – Маньчжурия технология при которой перегрузка контейнеров осуществляется не только по традиционному варианту, но и у сдающего перевозчика реализуется с 2022 года.
Отметим, что эта технология постоянно совершенствуется. В этом году стороны договорились о расширении номенклатур грузов, которые китайская сторона готова принимать из России по данному варианту. Это не только повысит вариативность сдачи экспортных поездов, но и позволит быстрее задействовать под погрузку вагоны разной колеи.
Тепловоз ТЭМ18ДМ внесен в реестр российской промышленной продукции, который ведет Минпромторг России. Локомотив активно используется как на территории России – на сетях РЖД и в парках промышленных компаний – так и за пределами нашей страны.
Сергей Волков
Читать следующий материал