Панели кузова поезда выполнены из экструдированного алюминиевого профиля, который в три раза легче стали, что позволяет снизить нагрузку состава на верхнее строение пути.

Используется автоматическая и полуавтоматическая электродуговая сварка, проводимая в среде защитных газов. Наружные продольные швы выполнены четырьмя автоматизированными сварочными головками. Только в конструкции головного вагона применены порядка 990 м сварных соединений.

«До конца года будут собраны все восемь вагонов первого поезда. На испытания в 2027 году отправятся два образца подвижного состава. Полигоном станет участок трассы от Зеленограда до Твери. Там активно идут строительно-монтажные работы», – заявил Виталий Савельев.

Промышленная эксплуатация ВСМ Москва – Санкт-Петербург должна начаться в 2028 году, до конца которого на маршрут выйдут 28 электропоездов. До 2030 года их число вырастет до 43. Планируется эксплуатация восьмивагонных поездов с четырьмя классами обслуживания и общей вместимостью до 460 пассажиров. Также конструкторами предусмотрена возможность работы в «системе многих единиц» – движении в жёсткой сцепке двух составов.

Александр Зубов