Окончательное соглашение о строительстве железнодорожной линии Решт – Астара в Иране будет подписано 1 апреля. Об этом заявил сопредседатель российско-иранской межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству, министр энергетики РФ Сергей Цивилёв.
По словам Сергея Цивилёва, к настоящему моменту удалось урегулировать все спорные вопросы, которые сдерживали запуск проекта. Одновременно с подписанием соглашение начнутся и работы на объекте, добавил он.
Как неоднократно писал 1520International, основным камнем преткновения был земельный вопрос. Процесс выкупа земель под строительство стартовал в марте 2025 года и сразу забуксовал – владельцы участков вдоль трассы отказывались их продавать. В итоге первые 34 из требуемых 162 км были переданы российскому подрядчику – компании Caspian Service – только в сентябре прошлого года.
На прошлой неделе замминистра дорог и урбанизации Ирана и исполнительный директор компании по строительству и развитию транспортной инфраструктуры Хушанг Базвенд заявил, что к подписанию готовы документы о передаче ещё 125 км. Таким образом, можно констатировать, что иранская сторона всё же сумела выполнить данное ранее обещание завершить процесс выкупа к марту 2026 года.
Дорога Решт – Астара необходима для организации сквозного железнодорожного движения по западному маршруту международного транспортного коридора Север – Юг. Сейчас грузы, прибывающие по железной дороге на пункт пропуска Астара на границе Ирана и Азербайджана, перегружаются на автотранспорт. Далее они доставляются фурами либо непосредственным потребителям в Иране, либо в порты на побережье Персидского залива, либо на станцию Решт, где грузятся обратно в вагоны.
Соглашение о строительстве участка было подписано в мае 2023 года в присутствии президентов России и Ирана. Проект предусматривает создание железнодорожного пути длиной около 162 км, а также возведение 8 новых станций, 56 эстакад, 73 мостов и 30 путепроводов.
Общая стоимость работ оценивается в $1,6 млрд. В соответствии с договорённостью Россия обязалась предоставить кредит в размере $1,3 млрд. В декабре 2024 года кредитная линия была открыта, а уже в мае 2025-го начались изыскательские работы на территории будущего строительства. Предполагается, что если строительные работы начнутся в 2026-м, линия может быть сдана в эксплуатацию к 2030 году.
Говорить что-то конкретное о возможных сроках строительства трудно, отмечает эксперт Каспийского института стратегических исследований Александр Караваев. Он напоминает, что пока даже непонятно, какой проект из обсуждавшихся ранее будет выбран – будет ли там российская колея 1520 мм, иранская 1435 мм или обе сразу. «По разным соображениям это не выходит за пределы межправительственной комиссии, так что по срокам мы пока можем только строить предположения», - отмечает аналитик.
Дмитрий Коптев
Читать следующий материал