Перевозки экспортного угля на Восток в прошлом году обновили рекорд, составив 118,2 млн тонн (+6,1% по сравнению с 2024-м).
Нетбэк при поставках кузбасского угля через порт Восточный (Приморский край) в декабре 2025 года составлял 2227 руб., что почти вдвое больше, чем в портах Усть-Луга (1282 руб.) и Тамань (1485 руб.).
Заметны различия между данными дайджеста за 2024-й и нынешней версии. В исследовании за прошлый год приводятся данные по инфлированным заявкам на перевозку угля: так, к погрузке не было предъявлено 30,7 млн тонн, из которых 21,1 – на экспорт. Из этого объёма 10,3 млн тонн пришлись на восточное направление, 6,3 млн тонн – на Северо-Запад и 4,6 млн тонн – на Юг. Причём если на Востоке большую часть (около 6 млн тонн) удалось компенсировать другими грузами, то на остальных направлениях это были чистые потери, рассказал Сергей Румянцев.
Также появились сведения о погрузке угля в инновационные вагоны для экспорта на Восток. Если в целом по сети этот показатель составил 81%, то в Кемеровской области – 82%. При этом, напоминает Сергей Румянцев, соглашение между властями Кузбасса и ОАО «РЖД» предусматривало использование для вывоза угля на Восток исключительно вагонов с тележками 25 тс.
По мнению авторов доклада, ожидать заметных изменений в конъюнктуре мирового угольного рынка не приходится. На период до 2027 года они прогнозируют незначительное снижение потребления (–81 млн тонн, или –0,9%) и добычи (–282 млн тонн, или –3,1%). Стабильной, по прогнозу ИЭРТ, останется и средняя цена угля, которая в 2026–2027 годах будет колебаться в пределах $100–105 за тонну на эталонном для Азиатско-Тихоокеанского региона базисе FOB Newcastle.
Дмитрий Коптев
Читать следующий материал