Николай Резвов,
генеральный директор
ООО «Цифровая логистика»


– Николай Андреевич, первый цифровой продукт, с которым вы вышли на рынок, – электронная торговая площадка «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП). Как она появилась?

– Площадка создавалась в развитие цифровых решений ЦФТО РЖД. Запуск АС «ЭТРАН» стал в своё время знаковым событием на рынке грузовых железнодорожных перевозок. На рынке, прежде всего у грузоотправителей малого и среднего бизнеса (МСБ), возник спрос на расширение предложения, это упростило бы доступ к перевозкам по железной дороге. В ответ на их требование вышло предписание ФАС в адрес ОАО «РЖД» об организации цифровой среды для равного доступа различных грузоотправителей к системе планирования и согласования перевозочного процесса.

Сначала эту площадку обкатали внутри систем РЖД, этим занимался ЦФТО. После чего цифровая платформа была передана в оперирование ООО «Цифровая логистика» (входит в цифровой субхолдинг «РЖД-Технологии». – Ред.). С 2018 года именно это юрлицо формирует стратегию развития цифровой платформы, выполняет роль коммерческого заказчика и организует продажи, целенаправленно и поступательно развивая сервисы ЭТП ГП.

– Какая трансформация произошла с сервисом со времени его создания?

– Сегодня мы имеем полностью цифровой продукт, который работает в режиме онлайн на основе договора-­оферты. Клиенту требуется только регистрация и верификация на сайте, после чего он получает доступ в личный кабинет и может использовать все возможности ЭТП ГП. Площадка позволяет оформить перевозку как с вагоном, так и без, выбрать оператора по заданным критериям, получить конкурентные ставки, проводить расчёты, отследить погрузку, движение груза, его прибытие в пункт назначения, а также использовать электронный документооборот и архивы. Всё это можно сделать через систему одного окна.

ЭТП ГП разрослась – теперь на площадке доступны различные сервисы. Среди них торги лотами подвижного состава на повышение ставки операторов, спотовые сделки по принципу биржевого движения, где можно в онлайн-режиме торговаться за вагон или груз, при этом в случае совпадения цены формирование заказа происходит автоматически. В целом платформа позволяет заказчику получить конкурентную ставку от операторов и выбрать, с кем грузоотправитель хочет работать.

Для операторов ЭТП ГП служит индикатором востребованности вагонов по корреспонденциям отправки, по дефициту или профициту подвижного состава. Как показывает опыт, операторы видели локации, где на вагон нет спроса совсем, или места, где выставленные лоты разбирались как горячие пирожки. Для собственников вагонов это тоже очень существенный индикатор востребованности в локации.

– Вторая ваша площадка – это «Оператор товарных поставок» (ОТП). Какие функции вы выполняете здесь?

– По сути, ОТП – это интеграция организованной биржевой торговли и железнодорожной логистики. Наша задача – через цифровое сопровождение процесса обеспечить равнодоступность и прозрачность, целостность и оперативность обмена достоверной, подтверждённой информацией. Для участников торгов, биржи, контролирующих органов такой подход снимает массу ранее существовавших вопросов, помогает участникам сделок избежать излишних взаимных претензий, в том числе и к ОАО «РЖД». Прежде всего мы работаем с биржевым клирингом в силу закона о биржевой торговле. Чтобы получить статус оператора товарных поставок на Петербургской бирже согласно законодательству РФ, мы прошли аккредитацию в Банке России.

– Какие товары, торгующиеся на бирже сегодня, можно приобрести и доставить на условии ОТП?

– На сегодняшний день через платформу оформляется примерно 40% сделок Петербургской биржи по нефте­продуктам с поставкой по железной дороге. В декабре 2025 года впервые объём торгов на условии ОТП превысил 1 млн тонн этой номенклатуры. Отмечу, что некоторые крупные поставщики пока ещё не присоединились к ОТП по ряду объективных обстоятельств. В частности, в большей степени это вопрос интеграции ИТ-инструментов и затратный по времени процесс перехода компаний на отечественный софт. После подключения этих ведущих игроков рынка к платформе охват сделок с железнодорожной логистикой ОТП достигнет 100%.

В прошлом году мы впервые «провезли» пиломатериалы на экспорт. Если нефтепродукты биржевой торговли на экспорт везти нельзя, то пиломатериалы, наоборот, ориентированы на экспорт. Сегодня совместно с биржей мы развиваемся в этом направлении. На подходе новые товарные секции,в частности энергетические угли на экспорт.

– Вы отметили, что крупные компании переходят на отечественное ПО. Как обстоят дела у вас в этом плане?

– Все наши платформы зарегистрированы в реестре отечественного программного обеспечения. По ОТП мы изначально закладывали российское ПО. На ЭТП ГП провели реинжиниринг. Два наших облака (для взаимодействия с поставщиками подвижного состава и терминальных услуг. – Ред.) также переведены полностью на российское программное обеспечение.

– Работаете ли вы над каким-нибудь крупным проектом в настоящее время?

– Несколько прорывных проектов планируем представить уже в этом году. Естественно, они будут публичными для самой широкой аудитории участников рынка грузовых перевозок.

– Насколько актуально создание Национальной цифровой транспортно-­логистической платформы (НЦТЛП)?

– В настоящее время её создание актуально как никогда, запуск платформы в эксплуатацию должен решить вопрос структурированности перевозок. Вопрос интеграции мультимодальных перевозок сложен, потому что у перевозчиков различных видов транспорта разные уровни цифрового развития. Например, регламентация планирования, согласования документов, сам факт прозрачности перевозки на железной дороге гораздо выше, чем, к примеру, на автотранспорте. Чтобы их синхронизировать, необходимо поднять уровень цифровизации некоторых автоперевозчиков. Нужно добиться того, чтобы они находились в одинаковой парадигме планирования, юридической ответственности, гарантий, необходим транспортный баланс. Важно определить нестыковки и зоны ответственности.

НЦТЛП – главный инструмент для синхронизации основных сегментов перевозочного процесса. Плюс к этому система должна работать как единое окно заказов.

Беседовал Сергей Волков