Главная цель международной деятельности –

В современных условиях деятельность ОАО «РЖД» на международном направлении приобретает особое значение. Об итогах работы международного блока холдинга в 2025 году и о планах на 2026-й 1520International рассказал первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Сергей Павлов.

Сейчас все подводят итоги прошлого года. Что можно сказать о результатах деятельности ОАО «РЖД» на международном направлении?

Главная цель международной деятельности компании – а под ней мы понимаем весь комплекс наших связей с зарубежными партнерами на двустороннем уровне и в многосторонних форматах – это обеспечение условий для развития внешнеторговых перевозок.

В условиях динамично меняющейся экономической конъюнктуры общий объем международных перевозок по итогам 2025 года остался на уровне 2024-го - 529 млн. тонн. При этом экспортные перевозки контейнеров выросли почти на 9%, приблизившись к 1,8 млн. ДФЭ.

Главный драйвер роста по-прежнему Китай?

Китай – основной торговый партнёр нашей страны. В прошлом году объём перевозок по железным дорогам в сообщении с Поднебесной увеличился на 7%, превысив 186 млн. тонн. А если за точку отсчёта брать 2021 год, то мы видим рост перевозок в два раза.

В этом году ставим задачу по распространению курсирования регулярных ускоренных контейнерных поездов через Забайкальск, где видим значительный потенциал для роста.

Ещё один стратегический партнёр России в сфере логистики – Казахстан. Что происходит на этом направлении?

Прошлый год был отмечен подписанием ряда значимых двусторонних документов с Казахстанскими железными дорогами, включая планы мероприятий по реализации основных направлений стратегического сотрудничества наших компаний. Кульминацией стало подписание в присутствии глав наших государств Соглашения о развитии межгосударственных стыковых пунктов.

Когда говорим «Казахстан», также вспоминаем коридор Север – Юг. Что делается для развития этого маршрута?

Работа продолжается. Причем не только на восточном маршруте коридора, который идёт в Иран через Казахстан и Туркменистан, но и на западной ветви – через Азербайджан.

В ноябре 2025 года в Баку Российские, Азербайджанские и Иранские железные дороги подписали Меморандум о формировании конкурентоспособных сквозных ставок, развитии логистических сервисов и План совместных действий по организации перевозок на первое полугодие 2026 года.

Положения о намерении развивать коридор удалось включить и в договор о всеобъемлющем стратегическом партнерстве, который Россия и Иран заключили в прошлом году. ОАО «РЖД» приняло непосредственное участие в его разработке.

Для удобства клиентов-грузоотправителей мы переводим в цифровой формат логистические сервисы, которые РЖД предлагают на коридоре Север – Юг. Соответствующие договоренности достигнуты с Азербайджанскими и Иранскими железными дорогами.

Кроме того, на восточном маршруте коридора мы в очередной раз продлили льготные тарифы – теперь они будут действовать до конца 2026 года.

Не стоим на месте и в части разработки новых маршрутов. В ноябре прошлого года запустили контейнерный сервис до иранского сухого порта Априн. Он расположен в окрестностях Тегерана на перекрёстке иранских транспортных коридоров. Семь составов отправлены в конце прошлого года, а в этом году планируем новый маршрут Ворсино – Априн.

Как продвигается работа в международных организациях?

Работа идёт на всех ключевых площадках.

В рамках Евразийского экономического союза по нашей инициативе стартовал новый консультативный формат – Совещание руководителей железных дорог государств – членов ЕАЭС. Фокус – на совместные логистические проекты, цифровые технологии и другие сферы.

В Организации сотрудничества железных дорог работаем над согласованием объёмов перевозок грузов по всем пограничным стыкам с «восточной» группой железных дорог стран – членов ОСЖД.

Кроме того, в этом году планируем разработать и согласовать функциональные требования к инновационной системе железнодорожной электросвязи по технологии 4G/5G.

Заработала Стратегическая группа по развитию международных транспортных коридоров, созданная в рамках Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества. Сформирован проект концепции развития МТК, проходящих по территории государств-участников. Следующий этап – ее рассмотрение и утверждение Советом.

Проактивную позицию занимают представители РЖД и в профильных структурах ООН. Благодаря этому начал работу Координационный комитет по управлению железнодорожным маршрутом ЕАТС № 1 (Транссиб и его ответвления). Уже утверждены мандат и дорожная карта комитета.

С подачи Российских железных дорог активизировалась работа по транспортной тематике в рамках Делового совета БРИКС. Для выявления барьеров на пути развития маршрутов БРИКС и подготовки рекомендаций по их преодолению были организованы тестовые отправки контейнеров из России в страны объединения. Контейнеры были отправлены в Индию и ЮАР по коридору Север – Юг, в Китай по маршруту Восток – Запад, в Индию и ОАЭ через порты Азово-Черноморского бассейна и в Бразилию через порты Северо-Запада.

На площадке Академии транспорта БРИКС прошли мастер-классы с участием спикеров из Бразилии, Индии, Ирана, ОАЭ, Эфиопии, России и Республики Беларусь, собравшие в общей сложности более 2,5 тысяч слушателей из всех стран Объединения. Также были организованы технические визиты по транспортной тематике для молодых специалистов из Китая.

В рамках Шанхайской организации сотрудничества в 2025 году согласованы положение и тематические направления деятельности Рабочей группы по исследованиям в области железнодорожного транспорта при встрече глав железнодорожных администраций (железных дорог) государств-членов ШОС. В 2026 году планируем утвердить эти документы. Группа станет важной площадкой для координации взаимодействия по таким ключевым вопросам как обмен инновациями и лучшими практиками, развитие человеческого потенциала и развитие транспортных коридоров ШОС.

Продолжает ли компания управлять железными дорогами за рубежом?

Да, такая работа активно ведется, например, в Монголии. Для нас это актив особой важности. Через Монголию растет экспорт в Китай, это возможности не только для российских экспортеров, но и для совместной российско-монгольской железной дороги, поскольку позволяет нарастить транзитные доходы. Как доверительный управляющий российским пакетом акций АО «Улан-Баторская железная дорога», мы сконцентрированы на повышении эффективности и решении ключевых вопросов развития дороги. Видим здесь большой потенциал для роста.

Значительное внимание уделено повышению эффективности работы ЗАО «ЮКЖД» в Армении. Полностью выполняются обязательства по концессионному договору. Кроме того, в конце прошлого года из России в Армению через территорию Азербайджана и Грузии проследовал первый за долгие годы поезд с партией российского зерна. Ведем работу по дальнейшему развитию перевозок по этому маршруту.

Вы говорили про социально-гуманитарное сотрудничество. Что делается на этом направлении?

Современная железная дорога – это не только инфраструктура и перевозки, это еще и связи между людьми. В прошлом году мы помогли оснастить техническим оборудованием русскоязычные школы и железнодорожные лицеи в Казахстане, Киргизии, Китае, Монголии, Узбекистане, проводили в учебных заведениях «Дни РЖД». Наши медработники приняли участие в федеральном волонтерском проекте «Миссия Добро».

Одним словом, мы развиваем культурные и гуманитарные связи, способствуем продвижению русского языка за рубежом, поддерживаем железнодорожные лицеи и образование, помогаем там, где необходимо. Все это создает необходимый фундамент доверия, на котором потом и строится взаимовыгодное партнерство.