ОАО «РЖД» в конце прошлого месяца приняло решение о введении скидок на перевозки глинозёма и чёрных металлов по отдельным маршрутам. Меры направлены на привлечение дополнительных объёмов грузов и повышение эффективности использования порожних вагонов.
С 1 января 2027 года при перевозках глинозёма (сырьё для производства алюминия) из портов Дальнего Востока в Восточную Сибирь и Красноярский край будет применяться понижающий коэффициент 0,872. Таким образом, размер скидки составит 12,8%. Льготный тариф будет действовать до конца 2029 года.
Условием его применения станет перевозка глинозёма в полувагонах, освободившихся после доставки грузов на Дальний Восток. Это позволит сократить порожний пробег подвижного состава и увеличить его полезную загрузку в направлении восток – запад.
По сути, это продление действия аналогичной скидки, предоставленной на 2024–2026 годы. В «Русале» (крупнейший производитель первичного алюминия и глинозёма в РФ) объяснили «Гудку», что решение ОАО «РЖД» позволяет справиться с несколькими задачами. Во-первых, можно увеличить объём перевозок глинозёма и повысить надёжность его поставок с учётом меньшей загруженности железнодорожной инфраструктуры в направлении восток – запад. Во-вторых, скидки оптимизируют порожний пробег полувагонов после выгрузки каменного угля на Дальнем Востоке.
Скидки предназначены и для привлечения дополнительных объёмов чёрных металлов со станции Магнитогорск-Грузовой. До 30 июня 2027 года на внутрироссийских направлениях будет действовать понижающий коэффициент 0,5 – скидка составит 50%. Однако тарифная льгота распространяется только на объём, превышающий 4,8 млн тонн за период с июля 2026-го по июнь 2027 года. Перевозки в пределах установленного порога оплачиваются по полному тарифу.
Скидка в размере 50% также вводится на экспортные отправки металлопродукции из Магнитогорска в страны Средней Азии и Азербайджан. На маршрутах через пограничные станции Карталы, Орск и другие переходы в направлении Средней Азии льготный тариф начнёт применяться после превышения объёма в 2,2 млн тонн. Для перевозок через Самур в Азербайджан порог установлен на уровне 105 тыс. тонн.
«Решение отвечает интересам обеих сторон: Магнитогорский металлургический комбинат (ММК) потенциально сможет снизить логистические затраты при увеличении поставок, а РЖД получат дополнительный грузопоток», – отметил в беседе с «Гудком» представитель компании.
Приоритетными экспортными направлениями для ММК остаются страны Содружества, особенно Азербайджан, где транспортные расходы выше из-за значительного тарифного расстояния, а также Средняя Азия, куда идёт основная часть отгрузок.
«ММК приложит все усилия, чтобы достичь пороговых объёмов перевозок. При этом фактический объём поставок и возможность применения тарифной скидки будут зависеть от экономической ситуации в России и конъюнктуры рынков стран СНГ», – заключил представитель компании.
Александр Соляник
Читать следующий материал