В целом отправка угля по сети РЖД в июле составила 27,2 млн тонн (+7,5% к показателю июля 2025 года), из них на экспорт – 16,6 млн тонн (+13,3%).
Эксперты отрасли выделяют несколько факторов, которые позволили холдингу достигнуть июльского рекорда на восточном направлении. Так, директор по грузовому транспорту и логистике ЦЭИ Игорь Смирнов объяснил увеличение погрузки угля на восток тем, что это направление остаётся практически единственным рентабельным для российских угольщиков в текущей ценовой конъюнктуре (отметим, что экспортные цены на энергетический уголь в 2026 году держатся на минимально рентабельных уровнях: FOB Восточный опускался до $105 за тонну, а нетбэк производителей Кузбасса при отгрузке через порты Северо-Запада и Юга остаётся околонулевым из-за укрепления рубля, роста ставок фрахта и аренды полувагонов).
Следующий фактор, определяющий увеличение объёмов вывоза твёрдого топлива на восток, – рост производительности инфраструктуры. Притом что свободной мощности на Восточном полигоне практически нет, использование технологии тяжеловесных поездов до 7,1 тыс. тонн и вагонов повышенной грузоподъёмности, удлинение приёмо-отправочных путей и реконструкция узких мест позволяют перевозить больше груза без увеличения числа рейсов.
«Дальнейшее увеличение объёмов возможно только за счёт перераспределения других грузов, повышения веса и плотности движения поездов или ввода новых инфраструктурных мощностей», – считает доцент Финансового университета при Правительстве РФ Елена Ганьшина.
По оценке аналитиков Финансового университета при Правительстве РФ, базовый прогноз по году составляет 330–334 млн тонн по общему объёму угля, из которых 185–190 млн тонн придётся на экспорт. Это соответствует росту на 1,7–3% и 4,5–7,3% соответственно по сравнению с 2025 годом.
Прогноз основан на данных за семь месяцев и сезонности второй половины 2025 года.
Сергей Волков
Читать следующий материал