Современные тенденции развития систем управления движением обсудили участники пленарной сессии международной научно-практической конференции «PRO//Движение. Транспортные системы управления», открывшейся вчера в Нижнем Новгороде и организованной ИД «Гудок».
ЧЕЛОВЕКУ ОСТАЁТСЯ ТВОРЧЕСТВО
«Достижения, которые сегодня мы имеем как железнодорожный транспорт, как логистическая компания, состоялись благодаря тому, что мы постоянно работаем в направлении развития новых технологий и применения их в своей повседневной работе», – заявил первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Сергей Кобзев.
В качестве примера внедрения эффективных инновационных решений он назвал проект «Цифровая железнодорожная станция» (ЦЖС), реализуемый сейчас в пилотном режиме на станции Челябинск-Главный. Действующие вместе с элементами искусственного интеллекта в управлении автоматизация, цифровизация, роботизация ускоряют сортировочный процесс, а безлюдные технологии освобождают от тяжёлой и опасной работы осмотрщиков вагонов, путейцев, составителей поездов, регулировщиков скорости. «Мы хотели бы, чтобы человек занимался более творческим и более комфортным трудом», – говорит Сергей Кобзев.
При этом было отмечено, что цифровые системы допускают значительно меньше ошибок или сбоев в сравнении с персоналом. Поэтому модули ЦЖС в ближайшие годы будут тиражированы на все основные сортировочные станции сети.
ИНТЕРВАЛЫ СОКРАТЯТ ВСЕМ ПОЕЗДАМ
На конференции обсуждали успехи технологии виртуальной сцепки, позволяющей сокращать интервал попутного следования поездов. С её помощью на Восточном полигоне перевозится дополнительный объём грузов по существующей инфраструктуре.
Пока виртуальная сцепка применяется в промышленном масштабе на электровозах «Ермак», водящих грузовые составы по восточным маршрутам Транссиба. Однако управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления АО «ТМХ», генеральный директор ООО «ТМХ Интеллектуальные Системы» Андрей Романчиков сообщил, что необходимым для её внедрения оборудованием уже оснащены первые два тепловоза 3ТЭ28, работающие на БАМе. Управляющий директор Дивизиона железнодорожной автоматики и телемеханики ГК «Нацпроектстрой» Константин Хромушкин рассказал, что его предприятием совместно с холдингом «РЖД» разрабатывается система автоматического приёма на станции идущих в виртуальном сцепе поездов. Сейчас машинисты перед крупными станциями берут управление на себя, снижают скорость, чтобы пройти по боковым путям. Разработанная система позволяет принимать составы в режиме автоведения, сохраняя при этом более высокую скорость в сравнении с той, которая фиксируется при ручном вождении локомотивов.
Сергей Кобзев подчеркнул, что в данный момент прорабатывается вопрос внедрения виртуальной сцепки на направлении Центр – Юг, в том числе и в пассажирском движении. Такую задачу поставил генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров, и она решается.
«Три дороги проанализировали, промоделировали, нашли узкие места, где видим и двадцатиминутные интервалы попутного следования. Попробовали виртуальную сцепку – получили очень хорошие результаты», – сообщил генеральный директор АО «НИИАС» Александр Долгий.
По имеющимся подсчётам, реализация проекта позволит уже в 2028 году увеличить размеры движения пассажирских составов между Москвой и Адлером на шесть пар поездов в сутки, движение грузовых (на линии Лихая – Батайск – Тимашевская – порты Азово-Черноморского бассейна) – на семь пар поездов.
БЫТЬ СУВЕРЕННЫМИ
Также в числе прорывных, выводящих компанию и страну в целом на новый технологический уровень Сергей Кобзев назвал проекты строительства инфраструктуры и подвижного состава ВСМ, квантовой сети передачи данных, отметив полностью отечественное происхождение решений и техники.
Отдельно он выделил искусственный интеллект, технологии которого постепенно проникают во все сферы перевозочного процесса – от диагностики до управления процессами и роботами. «Быть суверенным государством – означает обладать суверенной технологией, суверенными знаниями, суверенными машинами и механизмами», – считает Сергей Кобзев.
Александр Зубов
на фото: Модератор сессии Марианна Ожерельева, Андрей Романчиков, Александр Долгий, Сергей Кобзев, Константин Хромушкин и президент ГК «Промэлектроника» Игорь Тильк (слева направо) обсудили перспективы развития систем управления движением
Читать следующий материал