ТЕГЕРАН. В то время как геополитическая напряженность продолжает затруднять морское судоходство через Ормузский пролив, Иран демонстрирует, что его внешняя торговля далеко не так уязвима. Стремительно развивая северные порты и расширяя железнодорожную инфраструктуру, страна успешно диверсифицирует свои торговые маршруты и обеспечивает непрерывные поставки товаров первой необходимости.
По данным Портовой и морской организации (Ports and Maritime Organization, PMO), объем погрузочно-разгрузочных работ в северных портах Ирана значительно увеличился — с 18 до 30 процентов в текущем иранском календарном году. Мохаммад Шакиби-Насаб, заместитель министра транспорта и городского развития и управляющий директор PMO, объяснил этот рост стратегическим сдвигом в ответ на снижение судоходства в южных водах. «В связи с сокращением количества грузов и судов, прибывающих в южные порты, был подготовлен пакет мер поддержки, направленных на сохранение человеческого капитала и предотвращение увольнений», — заявил он.
Пакет мер поддержки, разработанный Управлением премьер-министра, оказался эффективным. Несмотря на длительную осаду, в компаниях частного сектора, работающих в портах, не произошло значительных увольнений. Шакиби-Насаб подчеркнул, что в основе инициативы лежит защита трудовых ресурсов, и сейчас организация планирует дальнейшие меры по повышению устойчивости частных компаний за счет увеличения их доли в получаемых доходах.
Параллельно с этим Организация по содействию торговле (Trade Promotion Organization, TPO) проводит активную политику по развитию альтернативных логистических маршрутов. Мохаммад Али Дехган Дехнави, глава TPO, подтвердил, что пропускная способность железных дорог увеличилась вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а пропускная способность северных портов — более чем на 60 процентов. «За этот короткий период времени были приняты значительные меры в сфере логистики, и сейчас активно развиваются альтернативные маршруты», — сказал он.
Признавая, что морские пути остаются более экономичными и удобными, Дехнави отметил, что протяженные сухопутные границы Ирана с соседними странами дают ему ценное преимущество. «Развитие других маршрутов может частично компенсировать этот недостаток», — пояснил он.
Для дальнейшего развития торговли правительство продлило срок импорта до 180 дней, разрешило прямые валютные операции и внесло изменения в процесс регистрации заказов. Министерство промышленности, горнодобывающей промышленности и торговли уделяет приоритетное внимание поставкам сырья для отечественной промышленности, обеспечивая сохранение производства и рабочих мест, несмотря на внешнее давление.
Несмотря на сохраняющиеся проблемы, в том числе заторы на границах и рост затрат в некоторых регионах, активный подход Ирана к диверсификации своих торговых коридоров ясно дает понять: страна не беспомощна перед лицом перебоев в морском судоходстве. Благодаря наращиванию пропускной способности северных портов и рекордному расширению железных дорог Иран строит более устойчивую и адаптируемую торговую инфраструктуру на будущее.
Автор: Махназ Абди
Источник: TEHRAN TIMES
Читать следующий материал