ОАО «РЖД» готово делиться опытом развития железных дорог с Вьетнамом. По мнению экспертов, это взаимовыгодно: российская сторона может предложить передовые технологии, а Вьетнам расширит пул их поставщиков.
Партнёрское предложение
В Москве прошли переговоры представителей ОАО «РЖД» с делегацией Вьетнама во главе с членом Политбюро, секретарём партийного комитета города Ханоя Чан Дык Тхангом. В ходе встречи первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Сергей Павлов отметил, что у Вьетнама есть большие планы по развитию железнодорожной сети, в том числе по созданию комфортной внутригородской инфраструктуры в крупнейших агломерациях – Ханое и Хошимине.
«Готовы делиться нашими передовыми технологиями, достижениями и ноу-хау для планирования грузопотоков, проектирования инфраструктуры и организации безопасных перевозок», – заявил Сергей Павлов.
По итогам переговоров, стороны договорились продолжить работу над вариантами сотрудничества в проектах городского транспорта, оказания консультационных услуг и подготовки персонала для железных дорог Вьетнама.
Масштаб возможностей
Как рассказала «1520Интернейшнл» доцент Финансового университета при Правительстве РФ Елена Ганьшина, во Вьетнаме планируется несколько крупных железнодорожных проектов, которые могут заинтересовать РЖД.
В первую очередь речь идёт о модернизации главной магистрали Север–Юг между Ханоем и Хошимином. В 2024-2025 годах власти Вьетнама прорабатывали проект высокоскоростной железной дороги длиной 1540 км, стоимостью $67 млрд. Эта линия будет включать 23 станции и соединит крупные города. готовы применить российские технологии. «Если проект Север–Юг будет запущен, РЖД сможет участвовать в его проектировании и строительстве на этапах планирования и реализации, включая изыскания, проектирование участков и техническое сопровождение», - пояснила эксперт.
Кроме того, во Вьетнаме строятся и проектируются новые городские транспортные системы. В Хошимине к 2024 году открылась первая линия метро с 14 станциями, часть из которых подземные. Сейчас разрабатываются вторая линия и другие проекты. По словам Елены Ганьшиной, холдинг РЖД проявляет интерес к этим инициативам.
Напомним, что ранее РЖД предлагала своё участие в проекте лёгкого метро между Хошимином и новым аэропортом Лонгтхань. Этот проект инициировала вьетнамская сторона, а РЖД-Интернэшнл подготовил предварительную концепцию и ожидает решения о привлечении инвесторов. Представители РЖД также отмечали, что компания готова предоставлять технологии и обучать персонал для городских рельсовых систем.
«Россия может предложить передовые технологии и опыт, а Вьетнам - расширить рынок для российских логистических и инжиниринговых услуг», - считает Елена Ганьшина.
Рыночные отношения
По мнению аналитиков, сегодня практический интерес России и Вьетнама концентрируется не столько в товарном обороте (в 2025-м он превысил $6 млрд, увеличившись почти на 6%), сколько в отдельных нишах: поставки энергоносителей и продукции ТЭК, сельхозпродукция (кофе, рис, морепродукты) в обратном направлении, а также проекты с элементом технологического сотрудничества, включая и железнодорожную инфраструктуру. Переговоры РЖД про строительство городских линий метро в Ханое и Хошимине и подготовку кадров вписываются именно в эту логику, уточнил директор по грузовому транспорту и логистике ЦЭИ Игорь Смирнов.
«Россия ищет точки применения компетенций там, где другие подрядчики либо дороже, либо политически менее удобны, а Вьетнам диверсифицирует пул поставщиков технологий, не желая чрезмерной зависимости», - поясняет он.
В тоже время, Игорь Смирнов добавляет, что с точки зрения стратегической ценности Вьетнам для России интересен прежде всего, как окно в АСЕАН и как партнёр, сохраняющий рабочие отношения с Москвой при формальном соблюдении баланса между всеми крупными игроками. Заметный рост туристического потока (трехкратное увеличение числа российских туристов за первые четыре месяца 2026 года по сравнению с прошлым годом) подтверждает интерес на бытовом уровне, но не меняет общей картины: экономически Вьетнам для России сегодня скорее нишевый партнёр, чем системообразующий, тогда как для Вьетнама Россия является одним из многих направлений диверсификации, но далеко не приоритетным по объёму торговли.
Сергей Волков
Читать следующий материал