← На главную
image description

От систем потребуют взаимопонимания

В развитии цифрового взаимодействия участники тематической рабочей группы сделали акцент на улучшении «взаимопонимания» между технологическими процессами станции, их непротиворечивости, адаптивности друг к другу, ведущих к улучшению функциональности, повышению общей эффективности систем.

image description

04.08.2026
фото: Анатолий Шулепов/ИД «Гудок»
«Опыт подконтрольной станции Челябинск-Главный в контуре проекта «Цифровая железнодорожная станция» (ЦЖС) показал, что задача синхронизации и интеграции взаимодействия технологических процессов, программно-аппаратных комплексов, автоматизированных систем является ключевой», – заявил главный инженер Центральной дирекции управления движением Кирилл Тарасов.

Прежде всего предложено не создавать новые системные платформы, а развить возможности уже существующих, добавив в них управление новыми процессами с целью охвата всех хозяйств станции. К примеру, фундаментом новой конфигурации ЦЖС могут стать действующие модули № 23 (планирования) и № 24 (контроля исполнения). Модификация и донастройка существующих программных модулей позволят включить в ЦЖС деятельность пассажирского комплекса, а также инфраструктурного – в части работы специального самоходного подвижного состава, организовать взаимодействие с другими технологическими процессами.

«В контур проекта ЦЖС необходимо включать один из основных элементов работы станции – пункты технического обслуживания локомотивов и эксплуатационные локомотивные депо, – считает Кирилл Тарасов. – Потому что сейчас учёт состояния локомотивного парка практически в полном объёме ведётся с помощью ручного ввода соответствующей информации в автоматизированные системы».

Функциональное развитие также предполагает распространение цифровой модели станции на фиксацию перемещения подвижных единиц в неподконтрольных пока ЦЖС зонах управления – на тракционных путях эксплуатационных локомотивных депо и путях необщего пользования.

«Цифровое управление отправкой как гружёного, так и порожнего вагона должно начинаться с начальной точки, которой в этом случае является инфраструктура необщего пользования», – уверен Кирилл Тарасов.

Расширение функционала требуется и для систем, отвечающих за допуск персонала к работе, контролю её выполнения и соблюдения правил безопасности труда. Им предстоит обеспечивать сохранение жизни и здоровья работников всех хозяйств станции.

Эти и несколько других предложений группы способны привести к возникновению на существующей базе платформы, управляющей всем (единым) технологическим процессом ЦЖС.

Александр Зубов

Читать следующий материал